起亞 Venga 的操控性整體來說算是不錯(cuò)的。

它的底盤具有歐洲風(fēng)格，開起來感覺利落扎實(shí)。

前麥弗遜與后縱臂扭轉(zhuǎn)梁的懸掛結(jié)構(gòu)雖說在舒適性和操控感上有一定局限，但風(fēng)格上仍有特點(diǎn)。

在動(dòng)力方面，國產(chǎn)后的 Venga 配備 1.6 升和 1.4 升的 Gamma 發(fā)動(dòng)機(jī)，與 5 速手動(dòng)變速器和 4 速自動(dòng)變速器搭配。

雖然海外版的一些新技術(shù)，比如六速手動(dòng)變速器、怠速停止啟動(dòng)系統(tǒng)等未出現(xiàn)在國產(chǎn)版上，但 Gamma 發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上并不遜色于對(duì)手，采用全鋁材料以及連續(xù)可變氣門(CVVT)技術(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)良好。

與驪威的 1.6 升發(fā)動(dòng)機(jī)以及新飛度 1.5 升發(fā)動(dòng)機(jī)相比，Venga 所采用的 Gamma 發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上沒有明顯優(yōu)勢(shì)，但最大功率 123 馬力、最大扭矩 155 牛米，也并不遜色，還略強(qiáng)于競(jìng)爭對(duì)手。

不過，對(duì)于這類以代步為主要用途的兩廂小車，較窄的輪胎和較高的重心，使其在彎道表現(xiàn)上難以滿足對(duì)極限操控的渴望。

但綜合來看，起亞 Venga 的操控性能在同級(jí)別車型中還是有一定競(jìng)爭力的。