現(xiàn)代 Mobis 是如何在汽車零部件領(lǐng)域取得領(lǐng)先地位的?
現(xiàn)代 Mobis 在汽車零部件領(lǐng)域取得領(lǐng)先地位,原因眾多。
首先,它起源于 1977 年,前身是現(xiàn)代精工,從做集裝箱和鑄造閥等發(fā)展到做汽車,后來專注汽車零部件。
它不斷投入研發(fā),有氫燃料電池、自動駕駛等高科技成果,還建有大型研發(fā)中心。
在中國,它銷售額巨大,2020 年賣了 1050 億元,給眾多品牌提供零部件,還建了很多工廠和研究所,如在河北滄州的電池包工廠與寧德時代合作。
其優(yōu)勢明顯,技術(shù)厲害,是全球首個做出氫燃料電池、自動駕駛等的公司。名氣大,是韓國最大、世界第六大汽車零部件公司,獲獎眾多??蛻舳?,給很多國際和國內(nèi)品牌供貨。
但也有缺點,成本因國際貿(mào)易、原材料價格、人民幣升值、人工成本上升及新冠疫情等變高,產(chǎn)品價格上升,采購和運輸受影響。競爭大,面臨國內(nèi)外眾多對手。
作為外資企業(yè),在中國經(jīng)營有風險,且要應(yīng)對中國更嚴格的環(huán)保和安全法規(guī)。
為保持領(lǐng)先,它要跟中國更親近,根據(jù)中國情況和需求做產(chǎn)品,了解消費者喜好。多花錢投資新項目和設(shè)備,提高生產(chǎn)能力和質(zhì)量,研發(fā)新技術(shù)產(chǎn)品。多交朋友,跟中國各方建立合作關(guān)系,共享資源、信息、技術(shù)等。
它在智能駕駛領(lǐng)域成果顯著,研究了新型后方緊急制動技術(shù)、冗余制動系統(tǒng)、高性能雷達傳感器、預(yù)檢測空氣懸架技術(shù)、ADAS 智能駕駛輔助系統(tǒng)、iMEB 新一代再生制動系統(tǒng)等。
比如新型后方緊急制動技術(shù),利用超短距雷達,探測距離達 5 米,能有效捕捉移動物體,安裝不影響保險杠美觀。
ADAS 方面,它有自主設(shè)計的高性能雷達,體積小、重量輕、探測區(qū)域廣,還有 360 度監(jiān)測的先進傳感器和執(zhí)行器解決方案,傳感器融合及安全控制軟件設(shè)計功能出色。
此外,還研發(fā)了冗余制動系統(tǒng)、新一代高性能雷達傳感器、預(yù)檢測空氣懸架技術(shù)、深度學習的影像攝像頭傳感器、iMEB 一體型產(chǎn)品等。
還自主研發(fā)了智能座艙 M.VICS,集成多種核心零部件及技術(shù),安裝 25 英寸 HUD、CMS 顯示屏等,有兩個版本,考慮細微需求,增添虛擬伴侶功能,讓駕駛更具人性化。