現(xiàn)代 Mobis 在汽車零部件領(lǐng)域取得領(lǐng)先地位，原因眾多。

首先，它起源于 1977 年，前身是現(xiàn)代精工，從做集裝箱和鑄造閥等發(fā)展到做汽車，后來專注汽車零部件。

它不斷投入研發(fā)，有氫燃料電池、自動駕駛等高科技成果，還建有大型研發(fā)中心。

在中國，它銷售額巨大，2020 年賣了 1050 億元，給眾多品牌提供零部件，還建了很多工廠和研究所，如在河北滄州的電池包工廠與寧德時代合作。

其優(yōu)勢明顯，技術(shù)厲害，是全球首個做出氫燃料電池、自動駕駛等的公司。名氣大，是韓國最大、世界第六大汽車零部件公司，獲獎眾多?？蛻舳?，給很多國際和國內(nèi)品牌供貨。

但也有缺點，成本因國際貿(mào)易、原材料價格、人民幣升值、人工成本上升及新冠疫情等變高，產(chǎn)品價格上升，采購和運輸受影響。競爭大，面臨國內(nèi)外眾多對手。

作為外資企業(yè)，在中國經(jīng)營有風險，且要應(yīng)對中國更嚴格的環(huán)保和安全法規(guī)。

為保持領(lǐng)先，它要跟中國更親近，根據(jù)中國情況和需求做產(chǎn)品，了解消費者喜好。多花錢投資新項目和設(shè)備，提高生產(chǎn)能力和質(zhì)量，研發(fā)新技術(shù)產(chǎn)品。多交朋友，跟中國各方建立合作關(guān)系，共享資源、信息、技術(shù)等。

它在智能駕駛領(lǐng)域成果顯著，研究了新型后方緊急制動技術(shù)、冗余制動系統(tǒng)、高性能雷達傳感器、預(yù)檢測空氣懸架技術(shù)、ADAS 智能駕駛輔助系統(tǒng)、iMEB 新一代再生制動系統(tǒng)等。

比如新型后方緊急制動技術(shù)，利用超短距雷達，探測距離達 5 米，能有效捕捉移動物體，安裝不影響保險杠美觀。

ADAS 方面，它有自主設(shè)計的高性能雷達，體積小、重量輕、探測區(qū)域廣，還有 360 度監(jiān)測的先進傳感器和執(zhí)行器解決方案，傳感器融合及安全控制軟件設(shè)計功能出色。

此外，還研發(fā)了冗余制動系統(tǒng)、新一代高性能雷達傳感器、預(yù)檢測空氣懸架技術(shù)、深度學習的影像攝像頭傳感器、iMEB 一體型產(chǎn)品等。

還自主研發(fā)了智能座艙 M.VICS，集成多種核心零部件及技術(shù)，安裝 25 英寸 HUD、CMS 顯示屏等，有兩個版本，考慮細微需求，增添虛擬伴侶功能，讓駕駛更具人性化。