現(xiàn)代 Mobis 在汽車(chē)零部件領(lǐng)域取得領(lǐng)先地位，原因眾多。

首先，它起源于 1977 年，前身是現(xiàn)代精工，從做集裝箱和鑄造閥等發(fā)展到做汽車(chē)，后來(lái)專(zhuān)注汽車(chē)零部件。

它不斷投入研發(fā)，有氫燃料電池、自動(dòng)駕駛等高科技成果，還建有大型研發(fā)中心。

在中國(guó)，它銷(xiāo)售額巨大，2020 年賣(mài)了 1050 億元，給眾多品牌提供零部件，還建了很多工廠和研究所，如在河北滄州的電池包工廠與寧德時(shí)代合作。

其優(yōu)勢(shì)明顯，技術(shù)厲害，是全球首個(gè)做出氫燃料電池、自動(dòng)駕駛等的公司。名氣大，是韓國(guó)最大、世界第六大汽車(chē)零部件公司，獲獎(jiǎng)眾多?？蛻?hù)多，給很多國(guó)際和國(guó)內(nèi)品牌供貨。

但也有缺點(diǎn)，成本因國(guó)際貿(mào)易、原材料價(jià)格、人民幣升值、人工成本上升及新冠疫情等變高，產(chǎn)品價(jià)格上升，采購(gòu)和運(yùn)輸受影響。競(jìng)爭(zhēng)大，面臨國(guó)內(nèi)外眾多對(duì)手。

作為外資企業(yè)，在中國(guó)經(jīng)營(yíng)有風(fēng)險(xiǎn)，且要應(yīng)對(duì)中國(guó)更嚴(yán)格的環(huán)保和安全法規(guī)。

為保持領(lǐng)先，它要跟中國(guó)更親近，根據(jù)中國(guó)情況和需求做產(chǎn)品，了解消費(fèi)者喜好。多花錢(qián)投資新項(xiàng)目和設(shè)備，提高生產(chǎn)能力和質(zhì)量，研發(fā)新技術(shù)產(chǎn)品。多交朋友，跟中國(guó)各方建立合作關(guān)系，共享資源、信息、技術(shù)等。

它在智能駕駛領(lǐng)域成果顯著，研究了新型后方緊急制動(dòng)技術(shù)、冗余制動(dòng)系統(tǒng)、高性能雷達(dá)傳感器、預(yù)檢測(cè)空氣懸架技術(shù)、ADAS 智能駕駛輔助系統(tǒng)、iMEB 新一代再生制動(dòng)系統(tǒng)等。

比如新型后方緊急制動(dòng)技術(shù)，利用超短距雷達(dá)，探測(cè)距離達(dá) 5 米，能有效捕捉移動(dòng)物體，安裝不影響保險(xiǎn)杠美觀。

ADAS 方面，它有自主設(shè)計(jì)的高性能雷達(dá)，體積小、重量輕、探測(cè)區(qū)域廣，還有 360 度監(jiān)測(cè)的先進(jìn)傳感器和執(zhí)行器解決方案，傳感器融合及安全控制軟件設(shè)計(jì)功能出色。

此外，還研發(fā)了冗余制動(dòng)系統(tǒng)、新一代高性能雷達(dá)傳感器、預(yù)檢測(cè)空氣懸架技術(shù)、深度學(xué)習(xí)的影像攝像頭傳感器、iMEB 一體型產(chǎn)品等。

還自主研發(fā)了智能座艙 M.VICS，集成多種核心零部件及技術(shù)，安裝 25 英寸 HUD、CMS 顯示屏等，有兩個(gè)版本，考慮細(xì)微需求，增添虛擬伴侶功能，讓駕駛更具人性化。