凱迪拉克 XLR 報價的高低對銷量影響很大。

報價低雖短期內(nèi)能提振銷量，但長期看不利品牌發(fā)展。像之前凱迪拉克在 2017 - 2018 年剛采用激進(jìn)價格策略時，銷量提升明顯，從剛突破 10 萬輛躍升到 20 萬輛，可之后增長緩慢。

到 2022 年，整個豪華品牌市場都降價，凱迪拉克銷量從 2021 年的 233117 輛降到 215277 輛，2023 年 1 - 2 月銷量同比下降 43.8%，近乎腰斬。

為啥會這樣？

一是新品乏力，后勁不足。除了純電 SUV 銳歌去年上市，大部分燃油車車型還是 2019 年前后的，只小改款，變化不大，更新速度跟不上時代節(jié)奏。

二是價格波動因素多。市場競爭激烈，為吸引消費者會降價。產(chǎn)品力不足，相比同級別豪華車競爭力弱，只能靠降價促銷。庫存壓力大，為減輕成本會降價銷售。消費需求變化，像 SUV 需求提升，為滿足需求廠商降價。國六標(biāo)準(zhǔn)實施，要清空國五車型會加大優(yōu)惠。車型換代在即，像 ATS、XTS 要停產(chǎn)，會大優(yōu)惠降價促銷清庫存。經(jīng)銷商為完成任務(wù)也會對熱門車型降價。

三是品牌形象受損。大幅降價讓消費者質(zhì)疑品牌的豪華定位，營銷策略失策也產(chǎn)生負(fù)面影響，電動化轉(zhuǎn)型遲緩，在電動化市場被動。

總之，凱迪拉克要提升車型核心競爭力，降低售后服務(wù)費用，才能有望改變現(xiàn)狀。