交強(qiáng)險(xiǎn)包含的責(zé)任限額是怎樣規(guī)定的

交強(qiáng)險(xiǎn)的責(zé)任限額有明確規(guī)定。

在有責(zé)任的情況下,死亡傷殘賠償限額為 180000 元,涵蓋喪葬費(fèi)、死亡賠償金、殘疾賠償金等費(fèi)用;醫(yī)療費(fèi)用賠償限額是 18000 元,包括醫(yī)藥費(fèi)、診療費(fèi)等;財(cái)產(chǎn)損失賠償限額為 2000 元。

無責(zé)任時(shí),死亡傷殘賠償限額為 18000 元,醫(yī)療費(fèi)用賠償限額為 1800 元,財(cái)產(chǎn)損失賠償限額是 100 元。

需要注意的是,如果賠償額度超過交強(qiáng)險(xiǎn)限額,就得在商業(yè)險(xiǎn)或者肇事者方按責(zé)任比例賠付。比如在交通事故中,若機(jī)動車一方全責(zé),受害人一方無責(zé)任,受害人所需賠償數(shù)額高,交強(qiáng)險(xiǎn)賠償不足的,若機(jī)動車有商業(yè)險(xiǎn)就從商業(yè)險(xiǎn)補(bǔ)足;若無商業(yè)險(xiǎn)或者商業(yè)險(xiǎn)也不足的,就由機(jī)動車所有人和駕駛?cè)速r償。

交強(qiáng)險(xiǎn)在全國范圍內(nèi)實(shí)行統(tǒng)一的責(zé)任限額,并且實(shí)行分項(xiàng)責(zé)任限額,不同類型的賠付項(xiàng)目有各自的責(zé)任限額,各種費(fèi)用支出在相應(yīng)限額內(nèi)賠償。

自 2020 年 9 月 19 日零時(shí)起,新交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額方案規(guī)定,在中華人民共和國境內(nèi)(不含港、澳、臺地區(qū)),被保險(xiǎn)人使用被保險(xiǎn)機(jī)動車過程中發(fā)生交通事故,致使受害人遭受人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失,依法應(yīng)當(dāng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)的損害賠償責(zé)任,每次事故責(zé)任限額為:死亡傷殘賠償限額 18 萬元,醫(yī)療費(fèi)用賠償限額 1.8 萬元,財(cái)產(chǎn)損失賠償限額 0.2 萬元。被保險(xiǎn)人無責(zé)任時(shí),死亡傷殘賠償限額 1.8 萬元,醫(yī)療費(fèi)用賠償限額 1800 元,財(cái)產(chǎn)損失賠償限額 100 元。

交強(qiáng)險(xiǎn)最終保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)算方法是:交強(qiáng)險(xiǎn)最終保險(xiǎn)費(fèi)=交強(qiáng)險(xiǎn)基礎(chǔ)保險(xiǎn)費(fèi)×(1+與道路交通事故相聯(lián)系的浮動比率 X,X 取 ABCDE 方案其中之一對應(yīng)的值)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

深藍(lán)L07
深藍(lán)L07
15.19-17.39萬
獲取底價(jià)
紅旗HS5
紅旗HS5
18.38-24.98萬
獲取底價(jià)
捷達(dá)VS5
捷達(dá)VS5
6.96-12.19萬
獲取底價(jià)

最新問答

知名的電動四輪車品牌有不少特點(diǎn)。 比如雷丁,它轉(zhuǎn)型成功,以全電動微型車為新形象,像閱芒果就很有代表性。而且雷丁收購川汽野馬后,獲得乘用車生產(chǎn)資質(zhì),發(fā)力微型純電動車市場,推出的產(chǎn)品如雷丁芒果,價(jià)格定位對標(biāo)宏光 MINIEV,整車造型和空間都有
世界上第一輛特斯拉汽車是 2008 年交付的 Tesla Roadster ,這是一款基于英國蓮花汽車 Lotus Evora 的純電動跑車。 它意義重大,是第一輛使用鋰離子電池的汽車,也是第一輛充電能行駛超過 200 英里的電動汽車。第
新款寶馬的價(jià)格區(qū)間因車型不同而有所差異。 新款寶馬 3 系正式上市,新車共推出 5 款車型,售價(jià)區(qū)間為 31.99 - 39.99 萬元。在日本市場,新款寶馬 3 系售價(jià)區(qū)間在 644 萬日元~988 萬日元,約合人民幣 29.89 萬元~
寶馬雙r和同級別車型相比優(yōu)勢不少。 動力方面,其發(fā)動機(jī)性能出色,比如四沖程水平對置雙缸機(jī),排量大,最大功率和扭矩表現(xiàn)優(yōu)秀。 懸掛系統(tǒng)先進(jìn),能提供很好的行駛穩(wěn)定性和操控性能。 還配備了眾多先進(jìn)電子設(shè)備,像自適應(yīng)轉(zhuǎn)向、動態(tài)制動控制、動態(tài)牽引力控
上劃加載更多內(nèi)容