帝豪 EX718 的操控感受整體不錯。

帝豪 EX718 采用普通液壓助力轉(zhuǎn)向，方向盤手感厚重，指向性還行，額外的自由度被盡量壓縮，但并非完美。

其懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜后扭力梁，硬派的懸架調(diào)校讓路感清晰，不過經(jīng)過減速帶和坑洼處時能感覺到稍有松散。

帝豪 EX718 的動力表現(xiàn)，1.8L 發(fā)動機在駕駛過程中沒有很強勁的表現(xiàn)，低速時動力較弱，3000 轉(zhuǎn)以上才展現(xiàn) 1.8L 應(yīng)有的實力。匹配的 5 速手動變速箱擋位有些生澀不清晰，擋桿較大，油離配合相對輕松，離合器有效行程明顯，結(jié)合點高，適合新手。

剎車是吉利車的弱項，帝豪 EX718 雖有改進(jìn)但仍較軟，給駕駛者的信心不足。

帝豪 EX718 的變速器硬朗，行程短，換擋利索，沒有遠(yuǎn)景掛不進(jìn)擋的問題。

底盤整體性強，達(dá)到 A 級合資車水平，隔音比遠(yuǎn)景好很多，風(fēng)噪低，不過仍能聽到發(fā)動機艙傳來的聲音。

操控和剎車都很硬朗，跟車緊，一腳剎車沒問題。

相比遠(yuǎn)景，帝豪 EX718 方向盤比遠(yuǎn)景細(xì)，內(nèi)部空間寬敞，尤其是后排，座椅設(shè)計長途可能更舒適。

但帝豪 EX718 也存在一些問題，比如檔位越來越難掛，一、二、倒檔常聽到咔的一聲，起步有時需踩兩次離合才能掛進(jìn)，雖每次保養(yǎng)都調(diào)但未改善。怠速抖動，一萬公里后出現(xiàn)，天冷更明顯。中控有異響，油表到底時續(xù)航里程低于 60 公里后不顯示。