奔馳概念車的動力系統(tǒng)具有不少特點。

以 VISION EQXX 概念車為例，其動力系統(tǒng)擁有自主研發(fā)的全新電驅系統(tǒng)，包括奔馳和 AMG 聯(lián)手打造的 900 伏高壓電池組，以 495 千克的重量實現接近 400 瓦時/升的能量密度，95%的電池能量能直接傳遞給車輪。車頂還有 117 個太陽能電池板，能儲備相當于 25 公里的電量。今年 4 月完成單次充電續(xù)航超 1000 公里的能效挑戰(zhàn)，6 月長途旅行中再次實現單次充電續(xù)航 1202 公里、百公里能耗低至 8.3 千瓦時的出色表現。

CLA 級概念車搭載奔馳自主研發(fā)的電驅系統(tǒng)，帶來 93%的超高能量轉化率，采用 800 伏高壓電池系統(tǒng)支持 250 千瓦快充，WLTP 工況下續(xù)航超過 750 公里，百公里電耗低至 12 度。其電驅系統(tǒng)將電機、變速箱和功率電子模塊高度集成，重量不到 110 公斤。

VISION EQXX 概念車的動力系統(tǒng)還得到梅賽德斯-AMG 一級方程式車隊高性能動力總成部門的支持，能量密度比奔馳 EQS 提升了 20%。

EQT 概念車搭載最大馬力 101Ps，峰值扭矩 245N·m 的電動機，匹配 45kWh 的電池組，在 WLTP 標準下的綜合續(xù)航里程可達 265 公里。

Vision AMG 概念車的動力系統(tǒng)來自梅賽德斯-奔馳旗下全資子公司 YASA 開發(fā)的創(chuàng)新軸向磁通電機，憑借緊湊和輕量化設計，提供比傳統(tǒng)電機更充沛的動力。