智能駕駛誕生于美國(guó)。

早在 20 世紀(jì)初期的美國(guó)，也就是 1925 年 8 月，一輛名為“美國(guó)奇跡”的無(wú)線遙控汽車正式亮相，該車由美國(guó)陸軍電子工程師 Francis P.Houdina 通過(guò)無(wú)線電遙控的方式，來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛方向盤、離合器、制動(dòng)器等部件的遠(yuǎn)程操控。

這雖然與真正意義上的智能駕駛有差距，但這是人類歷史上第一輛有證可查的自動(dòng)駕駛汽車。

此后，美國(guó)在智能駕駛領(lǐng)域持續(xù)發(fā)展，相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)相對(duì)完善，有著谷歌、特斯拉、通用等自動(dòng)駕駛領(lǐng)軍企業(yè)。

美國(guó)工會(huì)抵制港口自動(dòng)化，限制自動(dòng)駕駛卡車應(yīng)用，但無(wú)人出租車、無(wú)人巴士等已經(jīng)實(shí)現(xiàn)部分商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

2023 年 8 月，加州公用事業(yè)委員會(huì)正式批準(zhǔn) Waymo 和 Cruise 兩家自動(dòng)駕駛公司在舊金山全天候商業(yè)運(yùn)營(yíng)無(wú)人駕駛出租車。

此外，美國(guó)卡內(nèi)基·梅隆大學(xué)在 2000 年之前研制的 NavLab 系列智能車，也為智能駕駛技術(shù)的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。

2004 - 2007 年，美國(guó)共舉辦了 3 屆 DARPA 無(wú)人駕駛挑戰(zhàn)賽，極大地推動(dòng)了無(wú)人駕駛車輛技術(shù)的發(fā)展。