問界商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給華為對消費者購車決策有何改變？其實改變不大。

首先，問界生產(chǎn)線已然成熟。從第一款問界 M5 問世，運行 3 年多，不斷完善，生產(chǎn)流水線成熟，關(guān)鍵工序自動化率高達 100％，能有效保證產(chǎn)品質(zhì)量。

其次，華為會繼續(xù)質(zhì)量監(jiān)督。雖商標(biāo)轉(zhuǎn)讓，但華為智駕車機系統(tǒng)仍是問界汽車大腦，雙方簽有協(xié)議，華為會在生產(chǎn)中繼續(xù)監(jiān)督質(zhì)量，用戶體驗和權(quán)益不受影響。

問界汽車之所以受歡迎，是因采用華為車機系統(tǒng)和智能駕駛，且按華為質(zhì)量要求生產(chǎn)。之前大家沖著華為買問界，現(xiàn)在不必過于擔(dān)心。

華為一直強調(diào)不造車，只幫車企造好車，轉(zhuǎn)讓商標(biāo)是為讓合作伙伴放心。賽力斯以 25 億元收購問界商標(biāo)等，這是雙贏。華為甩掉問界包袱，能專心做“汽車黑客”，為更多車企賦能。賽力斯有了問界商標(biāo)，運作更順暢。

盡管有網(wǎng)友調(diào)侃攻擊，但這是正常商業(yè)行為。問界汽車若能保持銷量，說明消費者認(rèn)可產(chǎn)品本身。所以，對消費者來說，問界汽車仍值得購買。