特斯拉 3 個月降價 3 次的原因主要有以下這些。

首先，電動汽車的競爭加劇，像比亞迪等品牌推出了價格更具優(yōu)勢的車型，對特斯拉構(gòu)成壓力，比如比亞迪王朝網(wǎng)旗下秦 PLUS 榮耀版車型起售價降至 7.98 萬元，這使得特斯拉為了搶占市場份額不得不降價。

其次，特斯拉面臨產(chǎn)品老化、技術(shù)領(lǐng)先地位被超越的問題，相同價格區(qū)間的中國汽車品牌推出了更多富有競爭力的新產(chǎn)品，如 800V 架構(gòu)平臺、8295 座艙芯片以及城市高階智能駕駛等已成為標(biāo)配，而特斯拉主銷的 Model 3 和 Model Y 競爭力削弱、迭代速度較慢，所以通過降價來吸引消費者。

再者，特斯拉的訂單問題突出，當(dāng)產(chǎn)能充沛但短期內(nèi)無法推出新的產(chǎn)品，銷售渠道無法對公減輕庫存壓力，只能靠老產(chǎn)品降價沖量來積累更多訂單，提高銷量。

另外，特斯拉的車輛銷售毛利率不斷下滑，利潤表現(xiàn)承壓，通過降價刺激銷售，以增加營收。

還有，特斯拉 Model Y 的庫存持續(xù)偏高，降價有助于減少庫存。

最后，市場需求出現(xiàn)疲軟，交付量下降，像 2023 年第四季度交付量相比產(chǎn)量差距進(jìn)一步拉大，通過降價可以拉動銷量，提高工廠產(chǎn)能利用率。