起亞在全球汽車市場(chǎng)的地位相當(dāng)重要。

現(xiàn)代起亞集團(tuán)的銷量?jī)H次于豐田和大眾，排名全球前三。起亞是現(xiàn)代起亞集團(tuán)的一部分，其發(fā)展歷程豐富。

現(xiàn)代汽車創(chuàng)立于 1967 年，早期主打美國(guó)市場(chǎng)，憑借小馬車型奠定國(guó)際地位。1998 年現(xiàn)代收購(gòu)起亞成立現(xiàn)代起亞集團(tuán)。

起亞在全球的主要市場(chǎng)是北美、韓國(guó)、歐洲、印度和南美，中國(guó)市場(chǎng)占比小。在北美市場(chǎng)，起亞從外觀時(shí)尚、產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定入手贏得立足之地。其主要車型為家用級(jí)轎車和緊湊型 SUV，主打經(jīng)濟(jì)型，針對(duì)底層群體，價(jià)格不高且經(jīng)濟(jì)省油。

2023 年，現(xiàn)代起亞集團(tuán)的電動(dòng)汽車在美國(guó)銷量飆升。起亞在全球市場(chǎng)的實(shí)力不弱，2022 年起亞全球銷量超 290 萬輛，是全球排名第 7 的單一汽車品牌。

2023 年二季度，現(xiàn)代起亞集團(tuán)利潤(rùn)創(chuàng)新高，雖銷量微降，但 SUV 和油電車等高附加值車型大賣，且原材料價(jià)穩(wěn)定，使得利潤(rùn)率升高。

起亞的環(huán)保汽車表現(xiàn)出色。然而，在中國(guó)市場(chǎng)，起亞面臨諸多挑戰(zhàn)。近些年在華銷量節(jié)節(jié)敗退，被自主品牌推向邊緣。多代同堂銷售策略導(dǎo)致品牌透支，低價(jià)換市場(chǎng)策略使品牌名譽(yù)受損，產(chǎn)品更新慢，電動(dòng)化業(yè)務(wù)掉隊(duì)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力被削弱。雖發(fā)布新能源戰(zhàn)略，帶來 EV6 和 EV5 等車型，加大新能源車領(lǐng)域布局，但車型售價(jià)在自主新能源車面前優(yōu)勢(shì)不明顯，智能科技配置也不足。若想在中國(guó)市場(chǎng)取得優(yōu)勢(shì)，需要推出物美價(jià)廉的車型，并重點(diǎn)考量充電補(bǔ)能服務(wù)。