歐洲汽車行業(yè)陷入困境主要有以下原因。

能源方面，歐洲能源危機(jī)使汽車行業(yè)面臨巨大能源成本壓力，冬季能源使用限制可能致汽車工廠停產(chǎn)，導(dǎo)致汽車產(chǎn)量下降。

經(jīng)濟(jì)形勢(shì)上，歐盟經(jīng)濟(jì)下行壓力大，高通脹、生活成本上升，消費(fèi)者購(gòu)買力下滑，購(gòu)買汽車這類大宗消費(fèi)品時(shí)更謹(jǐn)慎，紛紛推遲或取消購(gòu)車計(jì)劃。

補(bǔ)貼政策上，新能源汽車補(bǔ)貼退坡，市場(chǎng)需求被提前透支，退坡后需求明顯下滑。

使用成本方面，汽車保險(xiǎn)、稅費(fèi)、維修和燃油等費(fèi)用高，提高了擁有汽車的門檻。

公共交通上，歐盟公共交通系統(tǒng)發(fā)達(dá)，便利性高，加上環(huán)保意識(shí)提升，消費(fèi)者更多選擇公共交通，減少對(duì)私家車依賴。

供應(yīng)鏈方面，汽車缺芯和缺線束問(wèn)題嚴(yán)重，芯片預(yù)判錯(cuò)誤、要求高、生產(chǎn)周期長(zhǎng)、供應(yīng)集中等導(dǎo)致芯片短缺；俄烏沖突和疫情影響汽車線束供應(yīng)，歐洲多家車企因此被迫停產(chǎn)。

政策因素上，歐洲綠色協(xié)議、2035 年禁內(nèi)燃機(jī)等政策短期內(nèi)擾亂市場(chǎng)，迫使行業(yè)轉(zhuǎn)型，一些公司未能及時(shí)調(diào)整。另外，德國(guó)提前結(jié)束新能源補(bǔ)貼，導(dǎo)致銷量大幅下滑。

市場(chǎng)需求上，歐洲和美國(guó)不斷上升的通脹讓消費(fèi)者勒緊褲腰帶，購(gòu)買新車意愿降低，純電市場(chǎng)也連續(xù)下滑。

總之，多種因素綜合作用，使得歐洲汽車行業(yè)陷入困境。