歐洲電動汽車銷售遇冷對環(huán)保目標沖擊較大。

首先，銷售遇冷導(dǎo)致歐盟難以實現(xiàn) 2030 年道路上至少有 3000 萬輛零排放汽車的目標，這約占現(xiàn)有汽車總量的 12%，也讓 2050 年凈零排放目標變得更難達成。

原因之一是電動汽車價格高，歐洲本土制造的電動汽車成本高昂，電池制造成本達 1.5 萬歐元，消費者難以承受，且補貼政策不穩(wěn)定，補貼一停價格就原形畢露。

其次，替代燃料不成熟，生物燃料、合成燃料和氫能等替代燃料在商業(yè)規(guī)模生產(chǎn)上仍處于賠本狀態(tài)。

再者，充電基礎(chǔ)設(shè)施存在數(shù)量不足、分布不均的問題，70%的充電點集中在德國、法國和荷蘭，且未達到設(shè)立 100 萬個充電站的目標。

另外，歐盟大多數(shù)乘用車實際 CO2 排放量與 12 年前相同，傳統(tǒng)汽車仍占新車注冊量的 3/4，實際排量未減少，這使得達標凈零排放困難。

面對這些問題，歐盟可以加大對電動汽車研發(fā)的投入，降低生產(chǎn)成本，穩(wěn)定補貼政策，加快完善充電基礎(chǔ)設(shè)施，同時推動替代燃料的成熟發(fā)展，以減少對傳統(tǒng)燃油車的依賴，努力實現(xiàn)環(huán)保目標。