理想 MEGA 失敗并不意味著品牌策略有誤。

理想 MEGA 銷量不佳，主要是經(jīng)營(yíng)節(jié)奏有誤，把從 0 到 1 階段當(dāng)成從 1 到 10 階段經(jīng)營(yíng)。

同時(shí)，公司上下過分關(guān)注銷量和競(jìng)爭(zhēng)，讓欲望超越了價(jià)值，影響了用戶價(jià)值和經(jīng)營(yíng)效率。其外觀設(shè)計(jì)引發(fā)爭(zhēng)議，口碑急轉(zhuǎn)直下，退訂量大。

而且在上市過程中，銷售團(tuán)隊(duì)為 MEGA 大幅減少服務(wù) L 系列用戶的時(shí)間和精力，主力車型理想 L8 甚至連店面擺放位置都沒有。

此外，高達(dá) 55.98 萬元的售價(jià)不被消費(fèi)者認(rèn)同，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、競(jìng)品售價(jià)更低的情況下，理想 MEGA 的用車場(chǎng)景和實(shí)用性優(yōu)勢(shì)不明顯。

不過，理想汽車采取了一系列措施，比如放棄全面開花的銷售策略，聚焦高端純電消費(fèi)能力強(qiáng)的城市，集中在頭部城市的大型零售中心進(jìn)行產(chǎn)品體驗(yàn)和試駕，并加速建設(shè)超充站。當(dāng)完成從 0 到 1 階段后再推廣。

另外，在 MEGA 市場(chǎng)反饋不利后，理想裁員，冷處理 MEGA，并推出更具性價(jià)比的理想 L6 拉回銷量。

雖然 MEGA 失利，但這并不代表理想汽車品牌策略整體有誤，而是在某些方面的判斷和執(zhí)行出現(xiàn)了偏差，及時(shí)調(diào)整和改進(jìn)仍有機(jī)會(huì)挽回局面。