捷途品牌在汽車市場的定位較為復(fù)雜。

一方面，它有著不錯的表現(xiàn)，比如銷量持續(xù)增長，部分車型成為爆款，在整體市場和 SUV 市場的排名不斷提升。像捷途旅行者、山海 T2 等車型都取得了優(yōu)異成績，其 X70 系列累計銷量可觀。而且，捷途一直堅定“旅行+”戰(zhàn)略，打造“旅行+”生態(tài)，通過差異化定位和精準(zhǔn)的市場洞察，不斷完善產(chǎn)品體系，滿足不同消費者需求。

然而，捷途品牌也存在一些問題。在新能源車型方面，定位不夠明確，在售的新能源車型均為 SUV 且存在內(nèi)耗和沖突，比如大圣插混版和 X70 插混版，山海 T2 和山海 L9 等。

此外，品牌命名混亂，缺乏家族式設(shè)計語言和命名方式，容易造成用戶認(rèn)知混亂。捷途品牌此前定位為自主高端品牌，但實際品質(zhì)似乎未達(dá)高端標(biāo)準(zhǔn)。像山海 T1 車型，市場定位模糊，既想兼顧越野又偏向家用，導(dǎo)致在兩個市場都難以立足。其外觀有越野元素，但實際越野能力不足，在家用市場又面臨同價位其他車型的競爭，如比亞迪宋 L DM-i 等，且價格區(qū)間在同級別中不占優(yōu)勢，隨著市場降價潮，合資品牌降價使其價格優(yōu)勢進(jìn)一步削弱。

不過，奇瑞的技術(shù)支持還是為捷途提供了一定機(jī)會。比如奇瑞的 C-DM 系統(tǒng)，若能以爆款車型為起點，明確品牌定位，與奇瑞其他品牌錯開發(fā)展，聚焦“旅行+”市場或轉(zhuǎn)型為專業(yè)越野平臺，捷途品牌的轉(zhuǎn)型速度或許能加快。