純電動(dòng)車價(jià)格未來幾年的變化情況比較復(fù)雜。

從目前的趨勢看，一方面，三電系統(tǒng)成本在下降，其中動(dòng)力電池價(jià)格不斷下行，預(yù)計(jì)到 2023 年底或 2024 年開春，其在純電車整車成本中的占比有望降低到 40%左右。同時(shí)，集成式電機(jī)的出現(xiàn)讓驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電控系統(tǒng)成本也大幅下降，2023 年末三電系統(tǒng)占據(jù)整車的成本占比，將有機(jī)會(huì)從現(xiàn)在的 80%左右下降到 65 - 70%左右。

但另一方面，智能化系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)成本在上升。如今，智能車機(jī)發(fā)展類似幾年前的手機(jī)市場，軟硬件都在瘋狂內(nèi)卷，價(jià)格上漲幅度可能高于手機(jī)圈。城市高級輔助駕駛成為新勢力內(nèi)卷賽道，成本必然暴漲。

所以未來新車價(jià)格可能不會(huì)大幅下降，甚至可能更貴。不過，因?yàn)槿娤到y(tǒng)成本下降帶來更多可能性，會(huì)有車企推出更便宜的純電動(dòng)車，滿足不同消費(fèi)者需求。

未來純電動(dòng)車在產(chǎn)品競爭力上會(huì)達(dá)到目前插混車的水平，消費(fèi)者能有更多選擇。

2024 年下半年，電動(dòng)車價(jià)格可能繼續(xù)上漲。主要原因是電池和電機(jī)價(jià)格上漲。鉛酸電池的鉛原料價(jià)格上漲，電機(jī)所需的銅、鋁價(jià)格暴漲，導(dǎo)致制造成本上升。一線品牌漲價(jià)可能引發(fā)二三線品牌的連鎖反應(yīng)，若其他成本如 pp 材質(zhì)、車架、儀表等上升，價(jià)格可能進(jìn)一步提高。

2024 年，有跡象顯示電動(dòng)車價(jià)格觸底反彈。2019 年之前購買的電動(dòng)車將迎來換購潮，5、6 月份電動(dòng)車庫存告急，加上原材料價(jià)格上漲，都可能推動(dòng)價(jià)格上升。

從乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)看，2024 年 1 月新能源車面臨銷售壓力，純電動(dòng)車銷售低迷，2 月車市銷量預(yù)計(jì)處于年內(nèi)“絕對低谷”。低溫天氣中消費(fèi)者對純電動(dòng)車?yán)m(xù)航擔(dān)憂多，部分汽車設(shè)計(jì)不符合雨雪冰凍天氣使用習(xí)慣。但 3 月之后，新能源車有望回暖。

2024 年是新能源車企關(guān)鍵年，價(jià)格戰(zhàn)仍將激烈。未來十年內(nèi)，電動(dòng)車價(jià)格有望因技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大和政策支持再次降價(jià)一半，但實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)需要各方持續(xù)努力。