豐田霸道（普拉多）和酷路澤在通過性方面，酷路澤更好。

首先，酷路澤的最小離地間隙為 230mm，比霸道的 215mm 高，這在越野和惡劣路況下能更好地避免底盤磕碰。

其次，酷路澤車身長度接近五米一，霸道只有四米八左右，酷路澤更長的車身在通過復雜路況時更具優(yōu)勢。

再者，酷路澤內部配置高級，頂配有著硬派越野的“三把鎖”，霸道只有“兩把鎖”，更多的差速鎖能提升通過復雜地形的能力。

還有，酷路澤的軸距為 2850mm，霸道為 2790mm，較長的軸距讓酷路澤在通過性上表現(xiàn)更出色。

另外，酷路澤的底盤調校更適應極端路況。

不過，全新霸道也有進化，采用了與酷路澤 300 旗艦系列相同的 GA-F 平臺，有著專業(yè)越野的非承載式車身結構，還配備了托森可鎖止中央差速器的全時四驅和后橋低延時電控機械式差速鎖，新增了全新 MTS 多地形可選駕駛輔助裝置，包含六種地形選擇模式，降低了越野操作難度。

綜合來看，酷路澤的通過性整體更強，但霸道也在不斷提升自身性能。