菲亞特 Viaggio 動(dòng)力性能挺好的。

它采用 CUSW 平臺(tái)打造，這個(gè)平臺(tái)整合了菲亞特和克萊斯勒的優(yōu)勢(shì)資源，具有良好的柔性化，能滿足從緊湊級(jí)車到中型車的開發(fā)需要。

菲翔全系標(biāo)配 1.4 升 T-Jet 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有低功率和高功率兩種版本。低功率版車型最大功率 120hp（88kw）/5000rpm，最大扭矩 206Nm/2000-3000rpm；高功率車型最大功率 150hp（110kw）/5500rpm，最大扭矩 230Nm/3000-3500rpm。

150 匹高功率版車輛的動(dòng)力基本上可以和 2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美，并在最大扭矩上有明顯優(yōu)勢(shì)。第一批上市的發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的，之后都是國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。

變速器方面，菲翔為駕駛者提供了 5 速手動(dòng)和 6 速干式雙離合兩種選擇。6 速干式雙離合變速器采用兩組齒輪并行技術(shù)，能使當(dāng)前齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)另一組齒輪做好切換準(zhǔn)備。這種結(jié)構(gòu)在德系產(chǎn)品中常見，在菲亞特車型中是首次搭載。理論上，使用這款變速器與傳統(tǒng)自動(dòng)變速器相比，燃油消耗可下降 10%，與手動(dòng)變速器相比可下降 6%。

在實(shí)際駕駛中，菲翔在城市里輕松駕駛沒問題，輕踩油門，轉(zhuǎn)速迅速攀升至 3000 轉(zhuǎn)左右，渦輪動(dòng)力介入后加速明顯提升，油門和動(dòng)力輸出連接的平順度令人滿意。整個(gè)測試過程中，綜合油耗成績對(duì)于 1.4T 的緊湊型車來說是正常水平。