法拉利首款 SUV 曝光，采用了多種新的技術(shù)。

首先是輕質(zhì)底盤，下底盤結(jié)構(gòu)完全由高強(qiáng)度鋁合金制成，與上車身的結(jié)構(gòu)元件形成空間框架底盤，扭轉(zhuǎn)剛度提高 30%，橫梁剛度提高 25%，在確保強(qiáng)度的同時(shí)減輕重量。

其次是車身外殼，材料從鋁到碳，關(guān)鍵區(qū)域用高強(qiáng)度鋼，還使用結(jié)構(gòu)粘合劑機(jī)械連接，單個(gè)組件也由不同材料制成，比如后門單鉸鏈。

再有就是車頂，碳車頂比鋁輕 20%。車門開(kāi)啟角度方面，前門 63 度，比其他法拉利車型寬 5 度，后門 79 度為電動(dòng)后鉸鏈?zhǔn)健?/p>

主動(dòng)懸架技術(shù)也很出色，將電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)與精密滑閥液壓阻尼器結(jié)合，通過(guò) TASV 48V 電機(jī)執(zhí)行器在減震器沖程方向施加力，采用無(wú)槽定子線圈技術(shù)，配合各種傳感器和控制邏輯，能主動(dòng)控制車身和輪胎，提高轉(zhuǎn)彎性能，抑制車身運(yùn)動(dòng)和輪胎運(yùn)動(dòng)，吸收不平路面。

動(dòng)力上，搭載 6.5L V12 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 541kW，峰值扭矩 716N·m，匹配 8 速雙離合變速箱，還提供“4WD-S”全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和 Multimatic TASV 主動(dòng)懸架系統(tǒng)。

在空氣動(dòng)力學(xué)方面，前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋有導(dǎo)風(fēng)槽，尾翼設(shè)計(jì)獨(dú)特，能降低風(fēng)阻和亂流，提供下壓力。