東風雪鐵龍 C2 的動力表現(xiàn)整體較為出色。

它采用的發(fā)動機具備強勁的動力輸出，起步和加速時能迅速響應駕駛者的操作，在中高轉速也有不錯的發(fā)力點，深踩油門能突然爆發(fā)，沖力十足。

1.6L 車型搭載的發(fā)動機最大功率為 78Kw(106 馬力)/5750rpm、最大扭矩為 142Nm/4000rpm，動力充沛，輸出平順柔和，應付城市擁堵道路頻繁的起步停車輕松愉快。在 0-100Km/h 加速時間僅 9.8 秒，性能在同級車中名列前茅。

其發(fā)動機還具有較好的平順性，能平穩(wěn)輸出動力，無論是高速行駛還是市區(qū)駕駛，都能滿足需求。

不過，C2 在高速行駛時能明顯感覺到動力較為孱弱，續(xù)航能力不足，且 4AT 的變速箱相對落伍。

啟動引擎，這款 PSA 的當家引擎在怠速狀態(tài)下運轉平順，噪聲不大，只是方向盤會微微抖動。即便是在高轉速狀態(tài)下，引擎的噪聲也得到了一定的遏制，并不刺耳。讓人十分滿意。

C2 的 1.6 升引擎和自動變速箱配合默契，雖然起步時由于電子油門的緣故，引擎響應還會有些許遲疑，但是這款變速箱在低速時，順序加、減檔的平順性已經得到全面的改善，更加適合在城市中使用。

按下變速箱上的運動模式按鈕，AL4 變速器會馬上積極起來，與之匹配的 1.6 升引擎會一直轟鳴著拉到 3500 轉之后，再果斷的加上一擋，C2 這只溫柔的小寵物會瞬間變得活力四射，充滿激情。

在手動模式下，這款自動變速器的響應會有比較明顯的停頓，但是在同級車中也實屬一流表現(xiàn)。

東風雪鐵龍 C2 的底盤法國口味濃重，前麥克弗遜式獨立懸架與后縱向擺臂型獨立懸架的搭配，為 C2 提供了出色的高速與彎道性能。

東風雪鐵龍在 C2 的研制過程中，對這款底盤進行了一定的加高，并且重新的調校以適應中國的苛刻的道路狀況與客戶需求。

C2 的底盤表現(xiàn)相比標致 206 要更加偏重舒適一些，前后懸掛很有韌勁，在通過減速帶時表現(xiàn)出一流的整體性，雖然底盤有所加高，但 C2 在彎道時的表現(xiàn)讓人信心十足。