單踏板模式急剎車與傳統(tǒng)剎車方式主要有以下不同。

操作方式上，傳統(tǒng)剎車通過雙踏板，油門踏板控制車速，剎車踏板制動，需熟練配合，操作復雜。單踏板模式用一個踏板，踩下或抬起控制加速和減速，操作簡便。

能效方面，傳統(tǒng)剎車時車輛動能轉化為熱能散失，油門踏板控制消耗額外能源。單踏板模式減速時能回收動能轉化電能儲存，減少油門踏板消耗，提高能效。

適用性上，傳統(tǒng)雙踏板模式適用各種路況和場景，能靈活調整車速。單踏板模式適用于城市和擁堵路況，頻繁啟停有優(yōu)勢，但在高速或需快速加速時可能無法滿足需求。

安全性方面，傳統(tǒng)雙踏板模式新手或不適應者可能誤操作，如“油門當剎車”。單踏板模式操作直觀，降低誤操作可能，減少剎車磨損和熱衰退風險，提高剎車系統(tǒng)壽命，緊急制動可迅速踩剎車踏板。不過單踏板模式易干擾對剎車、油門踏板的條件反射，可能導致誤把油門當剎車，而發(fā)動機制動減速效果弱且無法剎停，干擾小。工信部要求單踏板模式下松開電門后車輛可減速但不能徹底剎停，降低司機形成錯誤條件反射。

總之，單踏板模式有利有弊，其帶來便利的同時也存在一定安全風險，使用時需保持警惕。