大切諾基 3.6 的操控性相當(dāng)出色。

動(dòng)力方面，其 3.6L Pentastar 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 210 千瓦，最大扭矩 347 牛米/4300 轉(zhuǎn)，搭配 ZF 的 8 速自動(dòng)變速器，起步輕盈，油門(mén)響應(yīng)靈敏，前段提速快。急加速時(shí)降擋利落，動(dòng)力輸出無(wú)阻隔。

底盤(pán)懸掛調(diào)校偏硬朗且有韌性，通過(guò)調(diào)節(jié)空氣懸掛，在裝載高度最低時(shí)能獲得更穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，控制長(zhǎng)懸掛行程在并線超車(chē)時(shí)的不穩(wěn)定性，車(chē)輛并線緊湊。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)高速時(shí)偏沉重，但激進(jìn)駕駛時(shí)虛量不大，靈活度高，指向精準(zhǔn)，達(dá)到了主打公路性能 SUV 的同等水平。新增的 EPS 電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包含正常、舒適和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，公路轉(zhuǎn)向操控精準(zhǔn)，復(fù)雜路況容錯(cuò)度高。

四驅(qū)系統(tǒng)為 Quadra-Trac II 全時(shí)四驅(qū)，中央采用多片離合器式限滑差速器，每個(gè)車(chē)輪通過(guò)電子輔助鎖止，分動(dòng)箱帶扭矩放大擋，保證了車(chē)輛的脫困性。

而且，更多地使用高強(qiáng)度鋼讓新車(chē)身減重 250 磅，前支架安裝在一體式車(chē)身上，主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)支架減少振動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)位置下移 1.6 英寸，前部重心降低與新的五連桿獨(dú)立后懸架平衡。

升級(jí)后的大切諾基 3.6 起步瞬間油門(mén)更輕便，前中后動(dòng)力增強(qiáng)顯著，換擋積極平順，加速響應(yīng)線性有力，車(chē)輛擺脫負(fù)重感。

總之，大切諾基 3.6 的操控性能夠滿足消費(fèi)者的多樣化需求。