問
奔馳 S400 混合動力的續(xù)航里程如何?
奔馳 S400 混合動力的續(xù)航里程情況比較復雜。
首先,奔馳 S400 48V 輕混主要依靠發(fā)動機驅動,有油就有續(xù)航里程,加油就走,電能方面不用過多考慮。
而全新奔馳 S 級插電混動版車型純電續(xù)航里程近 100 公里。
奔馳 E 插電式混合動力純電模式續(xù)航里程可達 50 公里。
奔馳 S400 混合動力系統(tǒng)是以 S350 上使用的 V6 發(fā)動機為基礎,與電動機配合,在一定程度上提升了動力和燃油經(jīng)濟性。
插電混動車型的動力系統(tǒng)通常由發(fā)動機和電動機組成,比如奔馳 E 插電式混合動力采用 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機,匹配 9AT 變速箱,發(fā)動機最大馬力 211 馬力,最大扭矩 350 牛米,能在 1200 轉/分鐘時輸出最大扭矩并持續(xù)到 4000 轉/分鐘。電機最大功率為 90kw。
底盤結構方面,與普通奔馳 E 級相同,前懸架采用多連桿獨立懸架,這種懸架能提高車輪在地面上的性能,從而提高抓地力和汽車操控性。多連桿前懸架實際是雙叉臂懸架,結構較為復雜。
總之,奔馳 S400 混合動力的續(xù)航里程取決于具體車型和配置。
特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
歐洲電動汽車銷售遇冷并非全球性趨勢,而是區(qū)域性現(xiàn)象。
造成這一現(xiàn)象的原因主要有以下幾點:
首先,歐洲作為老牌傳統(tǒng)跨國車企集中地,在新能源汽車發(fā)展上較為被動,主要是受全球節(jié)能減排趨勢影響,轉型動力不足,不少車企取消或放慢電動化目標。
其次,政
寶馬部分車型漲價后配置會有提升。
比如寶馬 3 系,標軸版和長軸距版大部分配置價格調整,325i M 運動套裝價格上漲 1600 元,增加自動泊車輔助系統(tǒng);325i M 運動耀野套裝價格漲 7000 元,增加自動泊車輔助系統(tǒng) Plus(帶
東風小康 V27 的保值率整體處于中等水平。
前五年平均保值率分別為:65.4%,56.7%,52.8%,41.3%,40.5%,在微面中排第 38 名。
具體到各城市,如北京市,1 年保值率為 66.4%,2 年為 57.6%,3 年
大眾 Polo 車的內飾質量總體來說是不錯的。
其內飾采用傳統(tǒng)家族風格,設計簡潔大方且符合年輕人審美。中控臺按鍵位置合理,操作方便。方向盤造型運動,握感好,能提升駕駛動力感。
在材質方面,大量使用軟塑材質覆蓋和包裹,如中控區(qū)域和門把手處
上劃加載更多內容