北京奔馳兩大工廠停產(chǎn)是有替代生產(chǎn)方案的。

奔馳大興工廠主要生產(chǎn)包括 GLA 級(jí)、A級(jí)、GLB 級(jí)、E 級(jí)長(zhǎng)軸距版、C 級(jí)長(zhǎng)軸距版等車型，此次停產(chǎn)是為了承擔(dān)下一代 CLA 的生產(chǎn)，需完成現(xiàn)有 MFA 平臺(tái)向 MMA 平臺(tái)的改造。

順義工廠主要投產(chǎn) EQ 系列電動(dòng)車，由于 EQ 系列銷量慘淡，工廠進(jìn)行停產(chǎn)改造，可能是為了承接 MB.EA 平臺(tái)的改造。

奔馳此前計(jì)劃在 2025 年之前全球停產(chǎn)入門(mén)車型 A 級(jí)和 B 級(jí)，因?yàn)檫@些車型利潤(rùn)低且拉低品牌形象。

從奔馳公布的半年報(bào)看，其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型面臨挑戰(zhàn)，純電動(dòng)汽車銷量占比較低。

奔馳積極探索新合作，如聯(lián)手谷歌、與 ChatGPT 達(dá)成合作等。

雖然 EQ 系列電動(dòng)車表現(xiàn)不佳，但奔馳在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面不斷嘗試，如改造工廠推進(jìn)基于 MMA 平臺(tái)打造 CLA 級(jí)概念車量產(chǎn)落地。

同時(shí)，寶馬和奧迪也在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

奔馳的這次嘗試能否成為其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的轉(zhuǎn)折點(diǎn)值得關(guān)注。

短期內(nèi)奔馳兩大工廠停產(chǎn)不會(huì)對(duì)終端市場(chǎng)產(chǎn)生明顯影響，因?yàn)榻?jīng)銷商和工廠一般有一定庫(kù)存。