特斯拉 Model 3 的操控性有好有壞。

好的方面在于，它的加速是亮點(diǎn)，動(dòng)力充沛，比如后驅(qū)版本搭載 264 匹馬力的電動(dòng)機(jī)，最大功率為 194 千瓦，最大扭矩為 340 牛米，四驅(qū)版本搭載 450 匹馬力的雙電機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率為 331 千瓦，總扭矩高達(dá) 559 牛米。底盤運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，開起來不突兀，有種高端性能車的即視感。像德國(guó)馬牌 eContact 輪胎能帶來出色的抓地響應(yīng)，讓操控更上層樓，比如加速踏板的微小變化能迅速反應(yīng)到車速上，提升百公里加速時(shí)間，側(cè)向抓地力出色，讓車輛流暢過彎，靜音效果也不錯(cuò)。

不好的方面是，剎車性能是軟肋，比如在車速 180km/h 剎車時(shí)明顯出現(xiàn)剎車軟腳的問題，甚至因剎車性能大幅衰退導(dǎo)致無法在急彎中完成預(yù)期剎車。而且 Model 3 Performance 雖加速性能出色，但在紐柏林北賽道只跑半圈就因電池與馬達(dá)過熱出現(xiàn)降速問題，功率大幅下降，其使用的舊版本溫控系統(tǒng)限制了性能。