車輛購置稅下調(diào)有可能促使汽車企業(yè)調(diào)整價格策略。

從近期車市情況看，不少汽車品牌加入了價格戰(zhàn)。其中一個重要原因是號稱“全球最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)”的國家 6B 政策即將實施，車企大規(guī)模去庫存。但根本原因在于國內(nèi)新能源汽車競爭力的提升，給合資品牌帶來巨大壓力。

長期來看，汽車銷量將保持穩(wěn)定，增速會進(jìn)一步放緩，新能源汽車滲透率將提高。汽車行業(yè)利潤率下降，簡單的價格競爭不是長久之計，不少一線品牌未大幅降價。

車輛購置稅下調(diào)對燃油車消費(fèi)有強(qiáng)力拉動作用。車價下降會推動需求增加，經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)信心恢復(fù)也會推動銷量增加。

對于新能源車，5 - 20 萬元價格區(qū)間的可能受到影響，但基于新能源仍有政策優(yōu)勢、燃油車折扣和使用成本變化、部分車企訂單交付周期長、雙積分壓力等因素，暫不對全年新能源車預(yù)期做調(diào)整。

車輛購置稅下調(diào)可能按 1.6L 以下車型、減征 5%購置稅、持續(xù) 7 個月，或 2.0L 以下車型、減征 2.5%、持續(xù) 7 個月。主流車企中，部分 1.6L 以下占比較高的受益力度會相對更大。

此外，車輛購置稅下調(diào)還需關(guān)注其對交通基礎(chǔ)設(shè)施投資的影響。建議有關(guān)部門密切關(guān)注新能源汽車市場情況，盡快明確后續(xù)政策，進(jìn)一步完善可持續(xù)交通投融資體系。同時，要加強(qiáng)充電設(shè)施建設(shè)，解決新能源汽車的“里程焦慮”問題。