長城汽車公開手撕比亞迪后，雙方的合作可能性較小。

長城汽車于 4 月 11 日舉報比亞迪旗下秦 PLUS DM-i 和宋 PLUS DM-i 兩車采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達標。比亞迪回應(yīng)稱長城送檢車輛不符合國標要求的送檢狀態(tài)，檢測報告無效，其產(chǎn)品及相關(guān)檢測符合國家標準。

對于雙方是否能合作，目前來看不太樂觀。首先，此次事件導致雙方股價雙雙跳水，市值蒸發(fā)巨大，對雙方經(jīng)濟利益造成影響。其次，事件引發(fā)了廣泛關(guān)注和討論，雙方在聲譽和形象上都受到一定沖擊。

如果長城舉報成功，比亞迪將面臨嚴重后果，這會使雙方關(guān)系更加緊張。若比亞迪證明自身沒問題，長城的口碑則會下滑，品牌影響力降低，也不利于合作。

不過，也存在幾種可能的發(fā)展方向。一是長城勝利，確定排放不達標，但消費者選擇比亞迪新能源車型的意愿可能影響不大，不過對比亞迪車企不利。二是比亞迪勝利，這可能助力其更上一層樓，而長城則會受損。三是草草收場，被其他輿論風波取代，沒有最終定性。四是官方出手撮合雙方握手言和，就像之前長安和吉利那樣。

從長遠看，中國汽車行業(yè)面臨外資和合資車的競爭，國內(nèi)車企應(yīng)多合作，一致對外，提升在國際市場的話語權(quán)。相互監(jiān)督雖有促進作用，但不應(yīng)以損害對方利益為手段，而應(yīng)共同推動行業(yè)進步，為消費者提供更好的產(chǎn)品。