無級變速和自動擋在加速性能上誰更強(qiáng)？這得從它們的工作原理說起。

先看自動擋，它通過擋位的切換來實(shí)現(xiàn)不同的傳動比。擋位切換時(shí)，會有短暫的動力中斷，這可能影響加速的連續(xù)性。

無級變速則不同，它沒有固定的擋位，能實(shí)現(xiàn)連續(xù)的傳動比變化，理論上可以讓發(fā)動機(jī)始終保持在最佳功率輸出的轉(zhuǎn)速區(qū)間，從而提供更順暢的加速。

但實(shí)際情況并非這么簡單。自動擋在一些高性能車型中的調(diào)校很出色，快速的換擋邏輯和強(qiáng)大的扭矩承受能力，能讓車輛在加速時(shí)表現(xiàn)出色。

而無級變速在承受高扭矩時(shí)，可能會出現(xiàn)鋼帶打滑的情況，影響動力傳遞。

不過，現(xiàn)在的技術(shù)在不斷進(jìn)步。一些廠家對無級變速進(jìn)行了優(yōu)化，比如采用更堅(jiān)固的鋼帶、改進(jìn)液壓控制系統(tǒng)等，提升了其加速性能。

另外，車輛的加速性能不僅僅取決于變速器，還和發(fā)動機(jī)的動力輸出、車輛的整備質(zhì)量、風(fēng)阻系數(shù)等因素密切相關(guān)。

如果是同一款車型，搭載了無級變速和自動擋，且發(fā)動機(jī)等其他條件相同，那么自動擋在瞬間爆發(fā)力上可能更強(qiáng)，而無級變速則在加速的平順性和持續(xù)性上有優(yōu)勢。

總的來說，無級變速和自動擋在加速性能上各有特點(diǎn)，不能簡單地說誰更強(qiáng)。要根據(jù)具體車型、技術(shù)配置以及個(gè)人的駕駛需求來綜合判斷。