上汽 MAXUS D90 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校怎么樣

當(dāng)?shù)卦掝}終結(jié)者發(fā)表于2024-11-17 05:21:23

上汽 MAXUS D90 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校整體表現(xiàn)不錯。

它采用前雙叉臂式獨立懸架后五連桿整體橋式后懸架。

在實際駕駛中，懸掛調(diào)校有一定的韌性，能兼顧一定的舒適性。小顛簸過濾較為徹底，能給駕駛者和乘客帶來較為舒適的體驗。

但在起伏路段，晃動感會比較明顯，過大坑洼時車內(nèi)晃動也稍顯明顯。

部分車型底盤整體性較強，過小顛簸時有轎車感，有一定高級感和韌勁。

不過面對較大顛簸時，一側(cè)振動明顯，懸架偏軟，過彎側(cè)傾和起伏路面的飄忽感較明顯。非承載式車身重心高，快速過彎車身側(cè)傾相對較大。

另外，不同車主對其底盤操控有不同看法。有的覺得動力順暢，有的認(rèn)為轉(zhuǎn)向時側(cè)傾較大。也有車主覺得操控不錯，指哪打哪，360 好用，倒車放心，山路爬坡下坡表現(xiàn)好，過坑濾震不錯但有點生硬。

總之，上汽 MAXUS D90 的懸掛系統(tǒng)有優(yōu)點也有一些需要改進的地方，對于日常城市駕駛和一般的越野路況，其懸掛系統(tǒng)能夠滿足需求，但在較為復(fù)雜和激烈的駕駛條件下，可能會有一些不足之處。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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