大眾德國(guó)工廠裁員的原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先是高昂的運(yùn)營(yíng)成本，德國(guó)工廠的生產(chǎn)效率不夠高，運(yùn)營(yíng)成本高出目標(biāo)成本的 25%至 50%，部分甚至是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的兩倍。

其次是電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的成本壓力，研發(fā)、生產(chǎn)和銷售電動(dòng)汽車需要大量資金投入。

再者，亞洲競(jìng)爭(zhēng)加劇，如中國(guó)的比亞迪、日本的豐田和韓國(guó)的現(xiàn)代等亞洲汽車制造商在電動(dòng)汽車技術(shù)、成本控制和市場(chǎng)占有率方面具有優(yōu)勢(shì)，給大眾帶來很大競(jìng)爭(zhēng)壓力。

還有就是全球汽車市場(chǎng)需求減弱，隨著全球經(jīng)濟(jì)放緩和消費(fèi)者購買力下降，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，大眾需要降低成本提高效率來保持競(jìng)爭(zhēng)力。

另外，大眾汽車今年第三季度營(yíng)業(yè)收入同比下跌 0.5%，凈利潤(rùn)大幅下降 64%，汽車銷量下滑和重組費(fèi)用增加導(dǎo)致利潤(rùn)大幅下降。

同時(shí)，新能源汽車需求下滑，如大眾齊克瑙工廠電動(dòng)車需求減少，高成本、政府支援不足等讓消費(fèi)者興趣減退，中國(guó)更具競(jìng)爭(zhēng)力的低價(jià)電動(dòng)車也帶來沖擊。

此外，大眾在歐洲的電動(dòng)汽車訂單減少，面臨特斯拉和眾多中國(guó)汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)，以及高通脹和補(bǔ)貼削減導(dǎo)致的歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)需求下降。