恒馳 5 定價 17.9 萬元保證盈利比較難。

首先，從成本來看，恒馳 5 裝備 72.8kWh 電池包，電池成本就占整車成本 40%，電機、電控、智能系統(tǒng)、輪胎、玻璃及相關(guān)銷售成本占比巨大。零跑 C11 作為參照物，在保證和其一樣競爭力情況下，恒馳 5 價格更低，這意味著可能沒利潤甚至虧損。

其次，車上配置豐富，如車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車等，成本不低。全速自適應(yīng)巡航、360 度全景影像、電動感應(yīng)記憶后備箱等配置也都有，制造成本壓力大。

另外，恒馳 5 作為恒大汽車首款車型，為帶動銷量推動后續(xù)業(yè)務(wù)發(fā)展，通過低價策略吸引消費者，目前來看定價是虧本的。

但恒大此舉出發(fā)點在于這是第一款車，希望低價促銷量。而且，前一萬輛有特大讓利，小定 1000 轉(zhuǎn)大定 10000 可抵 20000 元。還首創(chuàng)“公證”購車模式，購車款放公證處，提車后 15 天內(nèi)可退車，能有效減少消費者購車顧慮。

總之，恒馳 5 定價 17.9 萬元目前難以保證盈利。