國(guó)民神車(chē)賣(mài)不動(dòng)的原因是多方面的。

像五菱宏光 MINIEV，賣(mài)不動(dòng)主要是自身性?xún)r(jià)比不高了。其續(xù)航里程衰減快，電池維修或更換費(fèi)用高。為控制成本，安全性也備受質(zhì)疑，比如低配車(chē)型無(wú)安全氣囊。

另外，政策方面，補(bǔ)貼退坡，部分城市限制其上綠牌。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，眾多同類(lèi)車(chē)型出現(xiàn)，它在外觀、內(nèi)飾、配置、續(xù)航等方面無(wú)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

消費(fèi)者需求也在變化，市場(chǎng)向中端主流價(jià)格區(qū)間靠攏。

長(zhǎng)城哈弗 H6 賣(mài)不動(dòng)，不只是營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題，產(chǎn)品本身的新能源轉(zhuǎn)型慢，一些車(chē)型賣(mài)點(diǎn)不突出，比如宣傳的技術(shù)標(biāo)簽普通用戶(hù)難感知。長(zhǎng)城過(guò)去成績(jī)好，轉(zhuǎn)型有包袱，對(duì)新能源發(fā)展方向不堅(jiān)定，戰(zhàn)略搖擺。

比亞迪宋 PLUS DM-i 等車(chē)型崛起，哈弗 H6 的冠軍位置逐漸失守。長(zhǎng)城汽車(chē)想改變現(xiàn)狀，得加大技術(shù)創(chuàng)新投入，全面 to C，離消費(fèi)者更近。比如成立“長(zhǎng)城智選”子品牌負(fù)責(zé)直營(yíng)銷(xiāo)售，進(jìn)行多輪組織調(diào)整，建立新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)架構(gòu)，以用戶(hù)體驗(yàn)為導(dǎo)向，實(shí)現(xiàn)車(chē)企、產(chǎn)品、消費(fèi)者的三方直接互聯(lián)。