福特探險(xiǎn)者 2020 新款的操控性能那是相當(dāng)出色。

它采用了縱置后驅(qū)平臺，這讓操控更加靈活，比如在倒車和調(diào)頭時就很好上手，轉(zhuǎn)彎半徑小，在城市狹小道路行駛也能輕松掌控方向盤。

方向盤手感不錯，雖然比預(yù)想的輕盈，但不會發(fā)飄，前輪轉(zhuǎn)向時機(jī)稍慢，但對于中大型 SUV 來說算不錯了。

橫向?qū)Ρ韧景?、開拓者、馬自達(dá) CX-8 等車型，探險(xiǎn)者在后驅(qū)加持下轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度有優(yōu)勢，只是底盤調(diào)校的緊湊性稍遜 CX-8，在連續(xù)變道測試和 U 型彎上，側(cè)傾和晃動感較強(qiáng)，前 45 度支撐力不足，一定程度上削弱了轉(zhuǎn)向精度帶來的操控性，但仍比途昂穩(wěn)定。

適時四驅(qū)在激進(jìn)駕駛時介入和退出迅速，能精確分配車輪動力，主要作用在限滑和車身動態(tài)穩(wěn)定方面。

動力方面，搭載 2.3T 四缸發(fā)動機(jī)，最大馬力 276 匹，峰值扭矩 425 牛米，匹配 10 擋手自一體變速箱，動力儲備較好，直線加速表現(xiàn)平穩(wěn)有力，百公里加速最快 7.93 秒，發(fā)動機(jī)和變速箱未出現(xiàn)熱衰減。

急加速時發(fā)動機(jī)有輕微力竭感，四缸發(fā)動機(jī)面對較重車身稍顯吃力，要是六缸發(fā)動機(jī)就更完美。

在 100-0 公里/小時急速剎車測試中，正前方懸掛支撐力出色，車身平穩(wěn)，剎車力度輸出穩(wěn)定，踏板無行程虛位，制動系統(tǒng)無熱衰減，最好成績 41.57 米，成績優(yōu)秀。