比亞迪電動(dòng)汽車銷量公布后股價(jià)變動(dòng)情況比較復(fù)雜。

有時(shí)銷量亮眼股價(jià)卻下跌，比如之前達(dá)成年銷 300 萬(wàn)目標(biāo)后，股價(jià)高開(kāi)低走最終跌幅 2.73%。

近一年來(lái)，隨著銷量走高業(yè)績(jī)變好，股價(jià)卻沒(méi)跟上，市值縮水超 4800 億。造成這種情況的原因，一是機(jī)構(gòu)持倉(cāng)家數(shù)大幅減少，減倉(cāng)態(tài)度明顯。二是比亞迪大部分銷量來(lái)自低價(jià)車型，高端車型銷售有瓶頸，雖銷量超特斯拉，但營(yíng)收差距不小。而且在智能化下半場(chǎng)，比亞迪智能駕駛布局滯后。

不過(guò)，比亞迪也有積極情況，比如 11 月銷量依然很猛，分品牌看王朝/海洋、騰勢(shì)等都有不錯(cuò)表現(xiàn)，還開(kāi)啟了仰望和方程豹的交付，出口也增長(zhǎng)。但市場(chǎng)信心卻走弱，主要是增速變慢，華為入場(chǎng)吸引關(guān)注，價(jià)格戰(zhàn)市場(chǎng)反應(yīng)不大，除非海外市場(chǎng)有質(zhì)的增長(zhǎng)。

也有銷量大幅下降的時(shí)候，像 2 月份同比下降 37%，連續(xù)銷量下降且降幅擴(kuò)大，這是內(nèi)外因共同作用。內(nèi)部有新能源汽車固有痛點(diǎn)未解決。外部歐美改變游戲規(guī)則，進(jìn)行補(bǔ)貼調(diào)查等。

但也有股價(jià)上漲的時(shí)候，像 5 月銷量同比增長(zhǎng) 38.1%，環(huán)比增長(zhǎng) 5.93%，H 股和 A 股都上漲，還有新技術(shù)發(fā)布和新車型上市。

總之，比亞迪銷量和股價(jià)的關(guān)系受多種因素影響，包括機(jī)構(gòu)態(tài)度、車型結(jié)構(gòu)、智能化發(fā)展、市場(chǎng)信心、內(nèi)外環(huán)境等。