2022 年國產(chǎn)汽車報(bào)價(jià)與進(jìn)口汽車報(bào)價(jià)差距有一定幅度。

像奧迪 A7，2022 款進(jìn)口奧迪 A7 40 TFSI 豪華型指導(dǎo)價(jià) 58.58 萬，國產(chǎn)奧迪 A7L 2022 款 45 TFSI Sline 筑夢版 45.97 萬，進(jìn)口比國產(chǎn)貴不少。

再比如寶馬 X5，國產(chǎn)版起步價(jià)降了 9.4 萬元。

造成這種差距的原因很多。

進(jìn)口車市場近年低迷，2023 年 5 月進(jìn)口量同比下降 18%，1～5 月進(jìn)口量也同比下滑 28%。

主要是因?yàn)閲a(chǎn)汽車表現(xiàn)強(qiáng)勢，搶占了部分市場，還有國產(chǎn)新能源車態(tài)勢良好，而進(jìn)口產(chǎn)品選擇少。

自主品牌崛起對進(jìn)口車市場有擠壓，且進(jìn)口車供給不足新品少。

像廣汽豐田塞納、寶馬 X5 等國產(chǎn)化后價(jià)格更實(shí)惠，導(dǎo)致進(jìn)口車型銷量下跌。

不過進(jìn)口車市場仍有亮點(diǎn)，比如豪華車需求持續(xù)增長，占比從 2019 年的 79.8%上升到 2023 年的 91%。

業(yè)內(nèi)人士對進(jìn)口車市場未來走勢謹(jǐn)慎樂觀，雖有回暖跡象，但要再回到百萬輛臺階幾乎不可能。

總之，2022 年國產(chǎn)汽車報(bào)價(jià)相對進(jìn)口汽車更具優(yōu)勢，消費(fèi)者可根據(jù)需求和喜好選擇。