問(wèn)
10 萬(wàn)以內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)的充電時(shí)間長(zhǎng)短有何差異?
10 萬(wàn)以內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)的充電時(shí)間長(zhǎng)短有差異。這主要取決于幾個(gè)方面。
一是電池容量,容量越大,充電相對(duì)越慢。
二是充電樁功率,功率越大,充電相對(duì)越快。比如,有些車(chē)型電池容量為 40 度電,用 7kw 的家充樁,大概要 5.7 個(gè)小時(shí);用 30kw 的商用樁,加上 1 小時(shí)左右的涓流充電,大概要 2 小時(shí)。
另外,車(chē)輛支持的最高充電功率也有影響。像有的車(chē)最高支持 30kw,即便用 60kw 的樁,也只能接收 30kw 的上限。
不同車(chē)型充電時(shí)間不同,比如 A 車(chē)型慢充要 6 小時(shí),快充 1.5 小時(shí);B 車(chē)型慢充 8 小時(shí),快充 2 小時(shí)。
還有,SOC 剩余電量也得注意,一般建議在電量剩余 20%-40%時(shí)就充電??斐涞?80%后會(huì)進(jìn)入涓流充電,速度變慢,這是為保護(hù)電池。
總之,10 萬(wàn)以內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)間,要綜合考慮電池容量、充電樁功率、車(chē)輛最高充電功率和 SOC 剩余電量等因素。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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17.98-23.88萬(wàn)
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最新問(wèn)答
2020 年年檢新規(guī)在檢測(cè)項(xiàng)目上主要有以下調(diào)整:
一、取消的檢測(cè)項(xiàng)目
1. 動(dòng)力性檢測(cè),其在測(cè)試時(shí)對(duì)車(chē)身有傷害,取消后讓車(chē)主省心。
2. 車(chē)速表誤差檢測(cè)。
3. 車(chē)載噪音檢測(cè)。
4. 電子手剎檢測(cè)。
起亞 K3 和現(xiàn)代朗動(dòng)的安全性能誰(shuí)更出色?
其實(shí)這兩款車(chē)在安全性能方面都較為重視,配備了多項(xiàng)主動(dòng)和被動(dòng)安全技術(shù)。像防抱死剎車(chē)系統(tǒng)(ABS)、電子制動(dòng)力分配(EBD)、車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC)以及多個(gè)安全氣囊等,兩款車(chē)都有。
不過(guò),在一些細(xì)
新能源車(chē)自燃事故頻發(fā)和車(chē)輛設(shè)計(jì)有關(guān)系。
新能源車(chē)自燃的原因較多,其中車(chē)輛設(shè)計(jì)是重要因素之一。
比如 BMS 電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)缺失,可能導(dǎo)致電池過(guò)充、過(guò)熱,引發(fā)自燃。
還有電池的熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)不當(dāng),溫度過(guò)高或過(guò)低時(shí)無(wú)法有效控制,也
2022 年全面取消年檢對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)的改變主要有以下幾個(gè)方面。
一是業(yè)務(wù)量減少。過(guò)去年檢是汽車(chē)維修企業(yè)的一大業(yè)務(wù)來(lái)源,取消年檢意味著這部分業(yè)務(wù)的缺失。
二是需要尋找新盈利模式。維修企業(yè)不能再依賴年檢帶來(lái)的穩(wěn)定業(yè)務(wù),要開(kāi)拓新的服務(wù)項(xiàng)目,
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