中汽協(xié)回應(yīng)特斯拉維權(quán)事件能否推動問題解決。

能！中汽協(xié)指出，數(shù)據(jù)公開能還原事實真相，像特斯拉維權(quán)這事，分析事故現(xiàn)場和整車行駛數(shù)據(jù)能弄清楚。

但有個難題，就是咋證明車企給的數(shù)據(jù)沒被刪改。

中汽協(xié)建議用基于區(qū)塊鏈的多中心化數(shù)據(jù)治理模式，好多企業(yè)已部署汽車大數(shù)據(jù)交互區(qū)塊鏈平臺，6 月完成試運行后向全行業(yè)發(fā)布。

未來要完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)監(jiān)管體系，政府得針對不同數(shù)據(jù)類型改法規(guī)、補標準。

自動駕駛數(shù)據(jù)類型復(fù)雜，包括環(huán)境、車輛、用戶行為和隱私等數(shù)據(jù)，目前確權(quán)和公布數(shù)據(jù)流程沒明確法律規(guī)定。

新能源車有國家監(jiān)管平臺上傳數(shù)據(jù)，但還不夠滿足自動駕駛事故分析。

我國相關(guān)法律法規(guī)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域有不適用的地方。

對車企來說，要守法，保存好數(shù)據(jù)，保護用戶隱私，事故后及時交完整數(shù)據(jù)檢測認定解決消費者訴求。

消費者開自動駕駛車要注意狀態(tài)和接管提示。

安全永遠是汽車核心，要以數(shù)據(jù)分類分級和生命周期為基礎(chǔ)構(gòu)建管理體系。

汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展是趨勢，生產(chǎn)、銷售、售后、使用都有好處，但數(shù)據(jù)收集使用要精細管控，中汽協(xié)將和大家一起推動健康有序發(fā)展。