下周油價(jià)迎最大漲幅一般不會(huì)徹底改變?nèi)藗兊馁徿囘x擇。

雖然油價(jià)上漲會(huì)增加燃油車的使用成本，但燃油車仍有自身優(yōu)勢(shì)。

燃油車在市場上有較大的存量，其加油便捷，長途出行無續(xù)航焦慮。

而且不少燃油新車為應(yīng)對(duì)油價(jià)上漲和電車競爭，下調(diào)了整車售價(jià)，像馬自達(dá) 3 昂克賽拉、福特新一代蒙迪歐等，通過降價(jià)來提升性價(jià)比。

去年國家推出購置稅階段性減半征收政策，部分企業(yè)也有購置稅補(bǔ)貼和現(xiàn)金優(yōu)惠，促進(jìn)了燃油車市場回暖。

盡管今年一季度價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致消費(fèi)者觀望情緒濃厚，但新一輪價(jià)格戰(zhàn)規(guī)模較小，觀望情緒不會(huì)太嚴(yán)重，且上半年的“等等黨”下半年可能釋放訂單。

同時(shí)，燃油車在乘用車市場仍有近七成的銷量占比，不容忽視。

而電車雖有電價(jià)趨穩(wěn)的優(yōu)勢(shì)，但也存在不少弊端。

比如充電難，充電樁有限，長途和節(jié)假日出行易出現(xiàn)充電困擾；不劃算，維修費(fèi)用高，保險(xiǎn)貴，總體用車成本未必低；保值率低，更新?lián)Q代快，首任車主質(zhì)保限制等加劇不保值；安全差，電池自燃事件頻發(fā)讓消費(fèi)者心存顧慮；續(xù)航問題突出，受溫度和車速影響大，很多場景不適用。

所以，下周油價(jià)迎最大漲幅對(duì)人們購車選擇有一定影響，但不會(huì)從根本上改變，具體還得綜合個(gè)人需求和實(shí)際情況來決定。