安裝新能源汽車充電樁對(duì)小區(qū)電力容量有較高要求。

一般來說，主流慢充樁功率通常為 7 千瓦，小區(qū)配電負(fù)荷多在 3.5—10 千瓦。

對(duì)于新建小區(qū)，即便按規(guī)定預(yù)留了新能源汽車充電容量，隨著新能源車保有量快速增長(zhǎng)，電容量不足遲早會(huì)出現(xiàn)，老小區(qū)則矛盾更突出，常規(guī)解決辦法就是增容。

增容并非易事。電力部門針對(duì)低壓居民用戶增容雖不收費(fèi)，但用戶通常要自行承擔(dān)設(shè)計(jì)、施工及線路耗材費(fèi)用。

各地電力部門針對(duì)充電樁建設(shè)有不同優(yōu)惠政策，比如國(guó)網(wǎng)上海浦東供電公司愿承擔(dān)線纜和配套設(shè)備及施工費(fèi)用，但小區(qū)要提供地下車庫(kù)房間作新配電間及線纜敷設(shè)通道。

國(guó)家發(fā)改委等部門有相關(guān)政策支持，按“適度超前”原則，供電企業(yè)應(yīng)對(duì)專用固定停車位按“一表一車位”模式進(jìn)行配套供電設(shè)施增容改造，每個(gè)停車位配置適當(dāng)容量電能表，國(guó)家對(duì)居民區(qū)停車位的電氣化改造酌情給予專項(xiàng)建設(shè)基金等政策支持。

有些小區(qū)即便當(dāng)前電力負(fù)載能力充足，業(yè)主申請(qǐng)安裝充電樁時(shí)，也可能以電容量不足為由拒絕或收費(fèi)。不過各地在探索解決辦法，比如成都開展充電樁“統(tǒng)建統(tǒng)管”模式試點(diǎn)，通過智能負(fù)荷管控、分時(shí)錯(cuò)峰充電等措施降低小區(qū)用電壓力，還推出固定車位服務(wù)套餐。

除增容外，還可轉(zhuǎn)換思路提升充電效率，如開發(fā)群充系統(tǒng)，14 千瓦電容量用傳統(tǒng)方式只能給兩臺(tái) 7 千瓦充電樁，群充系統(tǒng)能安裝 6 臺(tái)共享 14 千瓦電容量。還有有序充電樁，能根據(jù)預(yù)測(cè)在合適時(shí)間啟動(dòng)充電，不影響居民用電還能帶來實(shí)惠。

此外，國(guó)家鼓勵(lì)“臨近車位共享”“多車一樁”等新模式。