小鵬汽車 CEO 何小鵬進(jìn)廠擰螺絲既不是單純的個(gè)人興趣，也不完全是公司安排。

主要原因是小鵬 G6 訂單火爆，交付壓力大。

G6 預(yù)售 72 小時(shí)訂單超 2.5 萬(wàn)，正式上市后訂單破 3.5 萬(wàn)。

這款車售價(jià) 20.99 萬(wàn)元起，配置豐富，如 800V 高壓超充能力、XNGP 智能輔助駕駛系統(tǒng)等，百公里加速僅 3.9 秒，還采用了很多先進(jìn)技術(shù)，是扶搖架構(gòu)下的首款車型，備受消費(fèi)者歡迎。

但這也給生產(chǎn)帶來巨大壓力，交付周期延長(zhǎng)，網(wǎng)友紛紛催促，何小鵬于是進(jìn)廠嘗試擰螺絲。

雖然何小鵬此舉被認(rèn)為是幫倒忙且遭嫌棄，復(fù)檢時(shí)間長(zhǎng)于幫忙產(chǎn)出，但體現(xiàn)了對(duì)生產(chǎn)的重視。

不過，小鵬汽車仍面臨諸多挑戰(zhàn)。

如生產(chǎn)能力跟不上銷售速度，供應(yīng)鏈在運(yùn)輸、交付、保險(xiǎn)、用戶教育、售后、用戶運(yùn)維等方面存在問題。

今年 1 - 5 月小鵬汽車?yán)塾?jì)銷量下滑，一季度營(yíng)收和利潤(rùn)也不理想，毛利率低。

雖然 G6 價(jià)格良心，但也令人擔(dān)心盈利能力。

而且小鵬汽車還在進(jìn)行組織體系變革，面臨精英團(tuán)隊(duì)出走等問題。

總之，何小鵬擰螺絲只是一個(gè)開始，小鵬汽車能否依靠 G6 翻身仍需努力。