蔚來付費換電比超充貴是否會影響用戶選擇？

目前來看，蔚來已宣布全系新車價格與首任新車主權益調(diào)整，新車價格下降 3 萬元，同時取消終身免費換電權益。

對于付費換電價格過高的問題，蔚來副總裁沈斐表示會快速調(diào)整。調(diào)整后的方案可能是換電按次收一筆固定費用，同時按度收電費。比如，換電費用由兩部分組成，一部分為換電的電池度數(shù)費用，采用分時計價模式，分為 0.3 元/度、0.88 元/度和 1.35 元/度三檔；另一部分費用為換電服務費，每次 30 元不變。以新款 ES6 100 度電版本計算，新的計費標準相比之前每度電 1.8 元的價格，最低僅 60 元，能為用戶節(jié)省開支。

這種調(diào)整對于無法享受免費換電的新蔚來車主而言，如果換電頻率較高，是個利好。

不過，蔚來此次調(diào)整并非單純降價，而是將用戶權益從強制綁定變?yōu)檫x配，降低了購車基礎門檻。比如新購車用戶首任車主用車權益調(diào)整為整車 6 年或 15 萬公里質(zhì)保，其中三電系統(tǒng)可享 10 年不限里程質(zhì)保；6 年免費車聯(lián)網(wǎng)；終身免費道路救援。

但這一調(diào)整背后也有原因，蔚來近半年來銷量表現(xiàn)不佳，市場排名不斷下移，需要擴大客群規(guī)模。而且不希望觸動老用戶叫價的神經(jīng)，避免老用戶因權益調(diào)整而計較價格和服務。

此外，換電模式原本是打包在整體定價中，如今變?yōu)檫x配，可能影響換電站的使用量和資產(chǎn)價值。

但無論如何，蔚來已在積極應對這些問題，并努力為用戶提供更好的服務和更合理的價格方案，以減少付費換電價格問題對用戶選擇的影響。