特斯拉公布降價(jià)創(chuàng)新紀(jì)錄，在技術(shù)成本上主要有以下變化。

首先是全新的“開箱工藝（Unboxed Assembly Process）”組裝系統(tǒng)，它能將電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本降低 50%，并將工廠空間減少 40%。通過(guò)重塑裝配線布局、預(yù)裝部分總成等手段，提高了生產(chǎn)效率，預(yù)計(jì)可為特斯拉節(jié)省 30%~50%的人力和物料成本，還能將 Model Y 整車總裝時(shí)間縮短至僅 18 小時(shí)。

其次是一體化壓鑄技術(shù)的升級(jí)，將新車幾乎所有復(fù)雜車身底板零部件壓鑄成一個(gè)整體，后底板總成系統(tǒng)采用一體壓鑄方式后，成本降低了 40%。

另外，下一代平臺(tái)制造成本還將再次降低 50%，下代平臺(tái)將對(duì)電機(jī)與供電系統(tǒng)進(jìn)行整合，進(jìn)一步為車身減重，并減少 25%稀有金屬的使用，下一代平臺(tái)動(dòng)力系統(tǒng)將不再使用稀土材料，減少 25%稀有金屬的使用，并減少 75%的碳化硅使用。

而且依靠新的制造工藝，Model 3/Y 的制造成本同樣可以降低 50%左右，并將制造時(shí)間縮短 40%。

還有 4680 電池，相比現(xiàn)有的電池組，可再次降低 46%的制造成本，并將續(xù)航性能提升 28%。同時(shí)特斯拉成功將電池的成本降低了 50%以上。