特斯拉 Model3 再降價極有可能改變新能源汽車市場格局。

特斯拉作為全球首個新能源汽車品牌，其每次降價都能引發(fā)車市價格變動。之前已多次大幅降價，帶動整個新能源市場降價，如比亞迪、廣汽埃安等品牌紛紛跟進。

如今新款 Model3 雖尚未大幅降價，但一直有相關(guān)消息，其在美國、德國、日本、韓國等地已降價。若新款 Model3 在中國市場大幅降價，勢必會對國產(chǎn)新能源車企造成沖擊。

對于月銷量不佳的車企，可能難以承受，甚至被淘汰出局，從而打破新能源汽車市場格局。

特斯拉 Model3 降價有其必然性，一方面是適應(yīng)市場競爭，另一方面是基于成本降低。國產(chǎn)后，其供應(yīng)鏈成本、管理學(xué)、人工稅費等成本降低，規(guī)?；?yīng)也能拉低成本，還有降價空間。比如補貼新政設(shè)置 30 萬元門檻，特斯拉為保持競爭力選擇降價。而且未來隨著成本進一步降低，降價可能性更大。

特斯拉降價對新能源市場的沖擊巨大。特別是價格區(qū)間位于 20 - 40 萬元的車型會受影響。造車新勢力中，理想 ONE 等需直面其降價帶來的挑戰(zhàn)。對于售價 20 - 30 萬元的新能源車，要考慮是否降價保地位；30 - 40 萬元的車型要考慮是否降至 30 萬元內(nèi)享補貼或憑實力競爭。

不過，這也提醒國內(nèi)純電動品牌提升自身實力。特斯拉 Model3 核心技術(shù)領(lǐng)先，如動力電池系統(tǒng)、自動駕駛技術(shù)以及整車 FOTA 技術(shù)，構(gòu)筑了競爭優(yōu)勢。

在全球和中國市場，特斯拉已占據(jù)重要份額。若 Model3 價格再下探，國內(nèi)新能源汽車市場或迎來強復(fù)蘇，帶動產(chǎn)業(yè)鏈增長。

從零部件看，特斯拉引入更多中國供應(yīng)商能降低成本，但目前中國供應(yīng)商主要集中在部分領(lǐng)域，尚未進入核心供應(yīng)鏈體系。

特斯拉 Model3 在中國市場的定價策略與美國不同，在中國連番降價，在美國則上調(diào)價格，這與兩國市場情況和成本有關(guān)。

盡管降價可能帶來業(yè)績回報，但在中國市場，降價能否提振其表現(xiàn)仍待觀望，因面臨市場質(zhì)疑和激烈競爭。

總之，特斯拉 Model3 再降價會對新能源汽車市場格局產(chǎn)生重大影響。