馬斯克稱燃料電池是智商稅，消費者是否會因此改變選擇呢？

其實這得從多方面來看。

燃料電池是把燃料的化學能直接轉換成電能的化學裝置，效率高，原料是燃料和氧氣，沒機械傳動部件，噪聲小，排放有害氣體極少。

目前燃料電池汽車優(yōu)點明顯，續(xù)航里程普遍 500 公里以上，和中高端純電動汽車相當，加氫不到 3 分鐘，遠低于插電混動或純電動汽車。

但馬斯克不看好燃料電池用于汽車，認為是愚蠢選擇。可能因為燃料電池尚未達到實用化，比如大規(guī)模制備及存儲氫氣有很多限制，續(xù)航里程不穩(wěn)定等。

不過，并非所有車企決策者都認同馬斯克的看法。豐田、現(xiàn)代一直是氫燃料電池技術的堅決支持者。豐田有 Mirai 產品，現(xiàn)代汽車集團在廣州建廠生產氫燃料電池系統(tǒng)，并計劃擴大供應能力。

對于消費者來說，選擇不會單純因為馬斯克的言論就輕易改變。要綜合考慮自身需求，如果追求快速加氫和長續(xù)航，燃料電池汽車仍有吸引力。但如果更在意技術成熟度和配套設施完善度，可能會傾向鋰電池汽車。

總之，消費者的選擇取決于多種因素，包括個人使用習慣、當?shù)丶託浜统潆娫O施情況等。不能僅僅因為馬斯克的觀點就全盤否定燃料電池汽車。