問
恒馳車標的設計團隊是怎樣的?
恒馳車標的設計團隊較為強大和多元。
恒馳 1、2、4 三款車型由前寶馬設計師 Anders Warming 操刀設計,恒馳 3 由前菲亞特設計總監(jiān) Michael Robinson 主持設計。
此外,恒大還與來自德國、意大利、美國、法國、日本等國家的 15 位世界頂級汽車造型設計大師進行戰(zhàn)略合作,并成立了“恒大新能源汽車造型設計專家委員會”。
其中包括設計過布加迪 Vision GT、蘭博基尼 Huracan、法拉利 612 GTO 等豪華跑車的 Alexander Sasha Selipanov,以及曾為奔馳、寶馬、大眾、奧迪等全球頂級品牌設計過經(jīng)典車型的設計師。
為確保每款“恒馳”都驚艷世界,恒大從眾多設計方案中層層篩選,最終確定了最優(yōu)設計。
恒馳車標的曲面立體設計由 CLF 加利弗設計公司受恒大委托完成,為期近半年的研究、打磨。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
排名前五位的電動車名牌價格如下:
雅迪,價格區(qū)間約 4000-9000 元。這一品牌在市場上以更高端的形象著稱,產(chǎn)品質(zhì)量和性能出色。
臺鈴,價格區(qū)間約 3000-7000 元。臺鈴電動車以長續(xù)航為特點,滿足用戶對遠距離出行的需求。
愛
寶馬 X3 和奧迪 Q5 的車載智能系統(tǒng)誰更先進?
要論先進程度,奧迪 Q5 的車載智能系統(tǒng)更出色。
奧迪 Q5 的智能駕駛輔助系統(tǒng)讓駕駛更輕松安全,車機系統(tǒng)也表現(xiàn)不俗。其第四代 MMI Navigation plus 系統(tǒng),雖說主要是電話
菲亞特 Viaggio 菲翔的空間不夠大。
從實際乘坐感受看,其高度僅 1471mm,乘車人會感覺壓抑,頭部空間狹小。
前排空間問題較大,時間長了腿會發(fā)麻,舒適度差。
第二排空間也難以容納體型較大的乘客,和同價位車系相比,空間感不佳。
比亞迪長沙工廠排隊辭職人員的主要訴求是待遇問題。
包括工資低和加班機制的變化。
原本工人的收入主要依賴加班,在產(chǎn)能緊張時加班多工資高,但今年以來產(chǎn)能不再緊張,加班減少,到手收入大幅縮水,無法覆蓋基本開銷。
具體而言,長沙工廠普通一線工人每月
上劃加載更多內(nèi)容