問
官圖中的豐田全新 C-HR 動(dòng)力系統(tǒng)有何改進(jìn)?
豐田全新 C-HR 的動(dòng)力系統(tǒng)改進(jìn)明顯。
新增了插電混動(dòng)版本,其采用 2.0L 阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng),系統(tǒng)總功率為 164 千瓦,搭載 13.6kWh 的鋰離子電池,純電續(xù)航里程可達(dá) 69km,還將推出四驅(qū)版。
油電混動(dòng)方面,有 1.8 升和 2.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)兩種選擇。1.8 升混動(dòng)版最大功率為 140 馬力,2.0 升混動(dòng)版最大功率 198 馬力,部分車型支持四輪驅(qū)動(dòng)。
這些改進(jìn)使動(dòng)力選擇更豐富,性能和續(xù)航也有所提升,滿足不同用戶需求。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問答
Jeep Rubicon 的油耗表現(xiàn)受多種因素影響。
一般來說,工信部綜合油耗在 9.9L/100km 左右。
但實(shí)際使用中,車主平均油耗會(huì)有所不同。
兩門版車主油耗約為 11.1L/100km,四門版車主油耗約為 11.3L/100
蔚來禁止燒油車使用充電樁,對(duì)新能源汽車發(fā)展有著多方面的促進(jìn)作用。
首先,能有效保障純電車輛的充電需求。像在一些保障性質(zhì)且忙碌的充電場(chǎng)站,純電車輛充電常被燒油車占用,導(dǎo)致純電車主等待,影響使用體驗(yàn)。禁止燒油車使用,能讓純電車輛及時(shí)充上電,提高
比亞迪停產(chǎn)燃油車對(duì)傳統(tǒng)汽車行業(yè)帶來不少?zèng)_擊。
首先是為其他車企帶來示范效應(yīng),加速整個(gè)行業(yè)的新能源轉(zhuǎn)型。比亞迪憑借其在新能源全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)上的自主研發(fā)成果,如 DM-i、刀片電池、e 平臺(tái) 3.0 等,在新能源車市場(chǎng)取得佳績(jī),堅(jiān)定了全面轉(zhuǎn)
不按行進(jìn)方向駛?cè)雽?dǎo)向車道的判定主要看車輛實(shí)際行駛的車道與應(yīng)該行駛的方向是否一致。
比如,直行時(shí)卻駛?cè)胱筠D(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)車道,左轉(zhuǎn)時(shí)駛?cè)胫毙熊嚨溃肄D(zhuǎn)時(shí)從其他非右轉(zhuǎn)車道行駛等。
在有導(dǎo)向車道的路口,車輛應(yīng)當(dāng)按照所需行進(jìn)方向駛?cè)胂鄳?yīng)車道。
像在直行車道
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