奔馳 C 級快要跌破 20 萬，不一定完全是廠家的營銷策略。

首先，新能源汽車市場競爭激烈，傳統(tǒng)豪華品牌面臨轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)，銷量下滑明顯，奔馳為刺激銷量采取降價策略。比如 C200L 官方指導(dǎo)價 33.48 萬元，經(jīng)銷商報價低至 20.27 萬元。新能源車型 EQB 260 官方價 35.2 萬元，部分經(jīng)銷商裸車報價 17.6 萬元。

其次，其他豪華品牌和新能源品牌崛起，侵蝕了奔馳的市場份額，迫使其通過降價來應(yīng)對競爭。

再者，大幅降價雖吸引了更多剛需購車群體，緩解了消費者對豪華品牌的心理距離感，增加了銷量，但也帶來了隱憂。對老車主來說投資受損，對品牌而言，可能削弱品牌溢價能力和在消費者心中的地位影響力。

不過，奔馳 C 級自身在外觀設(shè)計、內(nèi)飾品質(zhì)、駕乘體驗等方面有不錯表現(xiàn)，操控性能也獲認可，但動力系統(tǒng)存在弊端，如 1.5T 發(fā)動機高速或急加速時動力欠缺。

總之，奔馳需要在價格優(yōu)惠和品牌定位間找平衡，關(guān)注市場動態(tài)調(diào)整價格，堅守豪華品牌底線，維護品牌形象，同時持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品力，提升動力性能，以應(yīng)對市場競爭，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。