Jeep 所屬國家在汽車技術(shù)方面有獨(dú)特之處。

比如車身方面，Jeep 選用熱成型鋼材，強(qiáng)度是普通鋼材的 3 - 4 倍，像大指揮官的 AB 柱和頂棚等部位用的熱成型鋼雙層近 4 毫米厚，強(qiáng)度高達(dá) 1350Mpa，無懼大巴壓頂。車門采用一體成型工藝，配合先進(jìn)的飛行激光焊焊接方式，座椅骨架采用“管板結(jié)合”結(jié)構(gòu)，確保全路況環(huán)境下的車身剛性。

底盤方面，前懸下擺臂采用一體式鑄件，強(qiáng)度高、耐久好，適合全路況。剎車盤面積超同級(jí)競(jìng)品，有獨(dú)特的蜂窩狀通風(fēng)孔，熱衰減小。

動(dòng)力上，全新 2.0T GME - T4 發(fā)動(dòng)機(jī)有多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，如缸內(nèi)中置燃油直噴、集成式中冷水冷、雙渦管增壓器等，還搭載采埃孚 9AT 變速箱，動(dòng)力強(qiáng)勁且油耗低，未來中期改款的自由光也將運(yùn)用。

懸掛方面，大指揮官的 FSD 四輪獨(dú)立懸掛自適應(yīng)減震系統(tǒng)能讓懸掛阻尼在 0.2 秒內(nèi)從最軟到最硬變化，在各種路況下都有體貼表現(xiàn)。

四驅(qū)系統(tǒng)方面，以自由光等車型的 Active Drive 智能四驅(qū)系統(tǒng)為例，能在 17 種不同路況或工況下，0.2 秒完成四驅(qū)系統(tǒng)切換及動(dòng)力智能分配，還首創(chuàng)后軸智能分離技術(shù)，降低油耗。

此外，Jeep 在水箱支架采用鋼塑混用材質(zhì)，車身空腔采用泡沫填充工藝隔音，采用德國巴斯夫和美國 PPG 油漆，還有電泳“0”打磨技術(shù)。如今，Jeep 還在自動(dòng)越野駕駛技術(shù)上不斷探索，包括電動(dòng)化的牧馬人 4xe 等車型也展現(xiàn)出其創(chuàng)新與進(jìn)步。