15 和 17 的 models 維修成本有較大區(qū)別。

以電池維修為例，Model S 開 8 年半維修電池可能要 16 萬元，更換則需 22 萬元。

而在常用維保項目上，如更換電池冷卻液，Model S 總價為 797.5 元，工時價格為 621.5 元。

屏幕維修費用更是高昂，曾有高達 17 萬的情況。

純電車維修貴主要因為零部件貴且難通用，比如動力電池，零整比均值近 50%，且不同廠家技術(shù)各異，維修只能找對應廠家。

車上各類傳感器如激光雷達價格也高。

制造技術(shù)如一體化壓鑄、車身電池一體化等，一旦受損往往需整體更換。

維修條件和人才要求高，一般維修店難滿足，國內(nèi)能修新能源汽車的汽修廠不超過 1 萬家，到 2025 年新能源汽車維修領(lǐng)域人才缺口預計達 80%。