自動(dòng)擋車左右腳分別控制剎車和油門是不合理的。

這并非隨意而定，而是有多個(gè)合理原因。

首先，人的身體本能是右腳優(yōu)先，緊急情況時(shí)右腳反應(yīng)更快，包括左撇子，左腳反應(yīng)相對(duì)較慢。

其次，對(duì)于剎車踏板的控制，右腳更精準(zhǔn)，不易產(chǎn)生誤判。

另外，長(zhǎng)期形成的駕駛習(xí)慣和技術(shù)動(dòng)作已成型，從手動(dòng)擋車開始，左腳控制離合器，剎車就由右腳控制，這種布局沿用至今。

而且，右腳控制剎車和油門更符合人們習(xí)慣和本能反應(yīng)，大部分人是右撇子，右半身肌肉群更發(fā)達(dá)，右腳更靈活，力量更大，操作更容易接受。

再者，右腳剎車安全性更高，剎車速度更快。緊急情況時(shí)，右腳原本就處于抬起狀態(tài)，能迅速移動(dòng)到剎車踏板，最快只需 0.2 秒。而左腳平時(shí)不會(huì)一直放在剎車踏板上，緊急剎車時(shí)移動(dòng)速度慢。

同時(shí)，左腳剎車可能帶來不協(xié)調(diào)，新手容易慌亂，出現(xiàn)一邊踩油門一邊踩剎車的情況，延長(zhǎng)剎車距離，控制不精準(zhǔn)。左腳踩剎車力量往往不足，還可能打滑，危險(xiǎn)性增加。

此外，如果用左腳剎車，與手動(dòng)擋車輛操作方法不同，需要重新適應(yīng)和學(xué)習(xí)，增加駕照考試難度，給駕駛員帶來混淆和誤操作的風(fēng)險(xiǎn)。

總之，自動(dòng)擋汽車采用右腳同時(shí)控制剎車和油門的設(shè)計(jì)，是經(jīng)過多年驗(yàn)證的最合理布局，能有效減少操作錯(cuò)誤的風(fēng)險(xiǎn)，保障駕駛安全。