油價的大幅上漲會對汽車銷量產(chǎn)生影響。

因為油是汽車的互補商品，價格同漲同落，所以油價上漲時，汽車購買量往往會減少，尤其是對于燃油車。

像高檔耐用品汽車，價格變動對其銷量影響更大。

目前我國油價連續(xù)上漲，環(huán)保要求也愈發(fā)嚴格，即將實行國六排放標準，這為新能源車的發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。對于傳統(tǒng)燃油車，油價上漲無疑是利空。

近兩個月汽車銷量相比同期下滑，其中燃油車銷量下降較多。車主的油費負擔增加，部分人可能會選擇多走路、多乘坐公交地鐵等低碳出行方式。

從去年年底至今，國內(nèi)汽油、柴油價格多次上調(diào)，92 號汽油快突破 9 元/L，95 號汽油逼近 10 元大關(guān)，燃油車車主養(yǎng)車、用車成本大增，駕車出行頻率降低。

疫情影響下，人們對收入和支出態(tài)度改變，傾向把更多收入用于生活必需品，放棄購買汽車這種非剛需物品。

對于準備買車的消費者，油價上漲加大了購買燃油車的顧慮。

雖然新能源汽車發(fā)展蓬勃，但燃油車仍是多數(shù)人的選擇，新能源汽車滲透率不高。很多消費者因無法裝充電樁、長途行駛需求多、新能源汽車全行業(yè)漲價等因素，只能選擇燃油車。

總之，油價大幅上漲和疫情等因素交織，給國內(nèi)汽車市場帶來沉重打擊，汽車銷量受到較大影響。